從中國鐵路昆明局集團有限公司傳來消息，我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”2月6日正式投入中緬國際通道隧道正洞開挖。
“彩云號”硬巖掘進機開挖直徑為9.03米，整機長度約為230米，整機重量約1900噸，由我國自主研制，填補了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進設(shè)備的空白。它的首次順利應(yīng)用，標志著我國硬巖掘進技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)介紹，“彩云號”是機、電、液、氣、通訊一體化的高技術(shù)集成設(shè)備，與常規(guī)的鉆爆掘進辦法相比，它集掘進、支護、一次成型為一體，每天可掘進5米，速度是常規(guī)施工方法的5倍。設(shè)備還自帶信號接收系統(tǒng)，可自動導(dǎo)航，保證掘進路線誤差不超過50毫米?！安试铺枴边€偏好堅硬巖石，切割最大硬度可達到300兆帕，可輕松搗碎花崗巖，切割斷面達到64平方米，堪稱同類產(chǎn)品中的超級“穿山甲”。這臺大直徑敞開式隧道硬巖掘進機的應(yīng)用，將有效加快高黎貢山隧道的施工進度，提升工程質(zhì)量。
全長34.538公里的高黎貢山隧道，是目前我國最長的鐵路隧道，也是亞洲最長的鐵路山嶺隧道，最大埋深達1155米。由于地處喜馬拉雅地震帶，受印度洋板塊與歐亞板塊碰撞擠壓，工程地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，隧道將穿越19條斷裂帶，面臨軟巖大變形、巖爆、斷層破碎帶、突水突泥等眾多難題，幾乎涵蓋所有隧道施工的不良地質(zhì)和重大風(fēng)險，普通鉆爆法難以施工，是我國鐵路建設(shè)的又一項超級工程，也是大瑞鐵路全線重點控制性工程。
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