7月21日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)套隧道智能化注漿裝備在鐵建重工研制成功。該設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次集上料、稱重、制漿注漿、稱重計(jì)量、控制系統(tǒng)等于一體，具有自動(dòng)規(guī)劃、自動(dòng)配漿、自動(dòng)注漿、自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)清洗、數(shù)據(jù)交互等六大功能，在施工中具備智能化程度高、作業(yè)效率高、施工質(zhì)量好的性能優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)隧道施工領(lǐng)域缺少專業(yè)的注漿設(shè)備，沒(méi)有成熟的注漿工藝，注漿過(guò)程監(jiān)管不到位，隧道施工普遍存在“盲注”現(xiàn)象，注漿注不進(jìn)，注漿效果不明顯，造成掌子面開挖時(shí)時(shí)常出現(xiàn)冒頂和坍塌現(xiàn)象，圍巖沒(méi)有更好的自穩(wěn)能力，直接影響施工工期和運(yùn)營(yíng)安全。
“而智能化注漿裝備是軟弱圍巖和涌水富水隧道的克星，通過(guò)高壓注漿泵將漿液注入巖層，完成隧道圍巖的止水、加固，讓隧道更加的堅(jiān)固，讓水停留在隧道之外?！辫F建重工特種裝備研究院隧道裝備研究所所長(zhǎng)鄒黎勇介紹，智能化注漿裝備在國(guó)外已運(yùn)用在很多工程中，并取得很好的實(shí)際效果。
據(jù)了解，智能化注漿裝備是鐵建重工正在打造的隧道智能裝備體系的一種設(shè)備。該公司從2012年開始就超前研制隧道智能裝備，自主研制的隧道智能裝備已經(jīng)在鄭萬(wàn)高鐵、玉磨鐵路、國(guó)防工程等隧道工程中成功應(yīng)用。
此次鐵建重工研發(fā)的注漿設(shè)備具有“自動(dòng)化、可視化、信息化”的智能化特征；該設(shè)備既具備注漿施工過(guò)程的自感知、自決策、自執(zhí)行功能，也使注漿過(guò)程、注漿結(jié)果可視化，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、傳輸、分析、交互等大數(shù)據(jù)信息化管理。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，智能化注漿裝備全長(zhǎng)30余米，由底盤、粉料單元、注漿單元三部分組成。在演示試驗(yàn)中，根據(jù)智能型鑿巖臺(tái)車鉆孔地質(zhì)數(shù)據(jù)，自動(dòng)完成注漿規(guī)劃，自動(dòng)按照配比制漿，自動(dòng)按照規(guī)劃數(shù)據(jù)注漿，自動(dòng)計(jì)量并生成注漿日志，注漿完成后還可以自動(dòng)清洗。
隨著我國(guó)西部大開發(fā)的深入實(shí)施，軟弱圍巖、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)隧道工程數(shù)量也越來(lái)越多，智能化注漿裝備的研制對(duì)提高隧道施工效率、保證施工安全、保護(hù)自然環(huán)境提供了全新的技術(shù)裝備支撐。
“其實(shí)，智能化注漿裝備就像是一個(gè)全科醫(yī)生，它可以針對(duì)不同的地質(zhì)開出不同的處方，基于地質(zhì)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匹配注漿參數(shù)，精確控制注漿過(guò)程，實(shí)現(xiàn)注漿數(shù)據(jù)可查，注漿質(zhì)量可控?！编u黎勇向記者表示，該智能化注漿裝備每分鐘能生產(chǎn)65升漿液，已達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
鐵建重工黨委書記、董事長(zhǎng)，隧道智能裝備體系技術(shù)帶頭人劉飛香透露，目前鐵建重工正在打造全工序隧道智能裝備體系，涵蓋超前作業(yè)、開挖、出碴、初期支護(hù)、仰拱及邊墻、二次襯砌、溝槽施作和檢測(cè)維保等工序的系列化隧道施工裝備，最終全部實(shí)現(xiàn)人工智能，推動(dòng)隧道內(nèi)無(wú)人、無(wú)燈、無(wú)氧作業(yè)的隧道綠色智能建造。
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