10月份的重卡市場(chǎng)，沒有出現(xiàn)大的“意外”。
經(jīng)歷了9月份的“金九”變“銅九”，大多數(shù)人都對(duì)10月份不抱太大幻想。
根據(jù)筆者最新掌握的數(shù)據(jù)，今年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型7.9萬輛，環(huán)比9月上升2%，但比上年同期的9.23萬輛出現(xiàn)較大下滑，同比降幅達(dá)到14%。聯(lián)想到今年9月份不足8萬輛的銷量和同比23%的降幅，2018年的“金九銀十”變成了“銅九鐵十”，市場(chǎng)整體需求也比較低迷。
10月也成為今年以來連續(xù)第四個(gè)月同比下滑的月份。在10月份以前，市場(chǎng)在7、8、9月份這三個(gè)月連續(xù)下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑均為23%。
不過，燃?xì)庵乜?xì)分市場(chǎng)，最近卻有些逆勢(shì)而行。
10月重卡市場(chǎng)下滑14%天然氣車成惟一亮點(diǎn)
2018年重卡市場(chǎng)“前高后低”的鮮明特征，已經(jīng)無需多言。下半年，重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量一路向下，跟宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和物流運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀有直接關(guān)系。
首先，去年嚴(yán)格治超導(dǎo)致的“后遺癥”仍存在，物流市場(chǎng)上的車輛嚴(yán)重飽和，運(yùn)價(jià)低迷，重卡行業(yè)渠道庫存高企，車輛供給和需求嚴(yán)重失衡；其次，宏觀經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，對(duì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)帶來很大不利影響。10月份官方公布的制造業(yè)和非制造業(yè)PMI分別為50.2和53.9，環(huán)比雙雙下降，制造業(yè)PMI創(chuàng)下2016年以來新低；再次，今年上半年的重卡市場(chǎng)看似火熱的情形全靠基建投資和工程車撐著，但實(shí)際上，從今年5月份起，基建投資增速就開始快速下行，7月直至9月連續(xù)三個(gè)月的月度增速都是負(fù)數(shù)，這種情況下，工程車也逐漸“獨(dú)木難支”。
不過，從9月份起，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，雖然前三季度天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷量仍然是大幅下跌，但最近兩月的月度需求數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯上升的勢(shì)頭。這主要是受益于三方面因素：一方面，受北方供暖季提前采購(gòu)的刺激，公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)回暖；另一方面，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格飛速上漲，油氣差價(jià)進(jìn)一步拉開，再加上公路運(yùn)價(jià)低迷，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性再度凸顯，很多用戶轉(zhuǎn)而采購(gòu)天然氣車型，推動(dòng)了天然氣重卡尤其天然氣牽引車市場(chǎng)的“升溫”。此外，以深圳為首，今年三季度末和四季度國(guó)內(nèi)很多區(qū)域都在推廣清潔能源商用車（打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)），客觀上推動(dòng)了天然氣卡車的受青睞度和采購(gòu)量。
燃?xì)廛囍?1月重卡市場(chǎng)有望持平
根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售97.49萬輛，同比增長(zhǎng)1%，累計(jì)增幅進(jìn)一步收窄——1-7月重卡銷量同比增長(zhǎng)為10.56%，1-8月縮窄至6.51%，減少了4個(gè)百分點(diǎn)；1-9月重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售89.59萬輛，同比增長(zhǎng)2.44%。1-10月，重卡市場(chǎng)累計(jì)增速再度減少1個(gè)多百分點(diǎn)。
1-10月，重卡行業(yè)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)激烈，增速搶眼的企業(yè)主要是紅巖、徐工和華菱。其中，“狀元”一汽解放10月份銷售重卡1.85萬輛，1-10月累計(jì)銷售23.09萬輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)份額23.7%，今年以來的累計(jì)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。行業(yè)“榜眼”東風(fēng)重卡10月份銷售1.56萬輛，1-10月累計(jì)銷售17.90萬輛，同比下降1%，市場(chǎng)占有率為18.4%。
“探花”中國(guó)重汽10月份銷售重卡約1.2萬輛，1-10月累計(jì)銷售重卡15.95萬輛，同比下降2%，市場(chǎng)份額16.4%。陜汽集團(tuán)10月份銷售重卡約1.1萬輛，今年1-10月累計(jì)銷售14.31萬輛，同比下降3%，市場(chǎng)份額為14.7%，累計(jì)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。
10月份，作為行業(yè)前五的福田汽車銷售重卡約8000輛，前十月累計(jì)銷售9.44萬輛，同比下滑2%，市場(chǎng)占有率為9.7%。從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，10月份銷售重卡3700輛，同比增長(zhǎng)2%，今年1-10月上汽紅巖累計(jì)銷售重卡5.07萬輛，同比上漲48%，市場(chǎng)份額5.2%。第七名江淮格爾發(fā)10月份銷售重卡約2500輛，今年1-10月累計(jì)銷售3.67萬輛，市場(chǎng)占有率為3.8%。
作為行業(yè)的第八名，大運(yùn)重卡10月份銷售2816輛，同比增長(zhǎng)12%；1-10月累計(jì)銷售26183輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率為2.7%。華菱重卡10月份銷售2048輛，同比增長(zhǎng)55%，1-10月累計(jì)銷售17294輛，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額為1.8%。徐工重卡10月份銷售1355輛，其1-10月累計(jì)銷售重卡14084輛，同比增長(zhǎng)28%，行業(yè)份額為1.4%。北奔重卡1-10月累計(jì)銷售8524輛，市場(chǎng)份額為0.9%。
10月份重卡市場(chǎng)銷量同比下滑14%，四季度的重卡行業(yè)還有逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)嗎？
尤其是，各地紛紛傳出基建項(xiàng)目開工的消息，這是否會(huì)成為市場(chǎng)升溫的商機(jī)呢？
比如，8月初有媒體報(bào)道稱，在鐵路機(jī)車車輛投資增長(zhǎng)和基建潮加速推進(jìn)的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資額將重返8000億元以上。中鐵總?cè)耸慨?dāng)時(shí)表示，隨著2018年下半年一批新基建項(xiàng)目的開工建設(shè)，鐵路建設(shè)投資將再創(chuàng)新高。另外，國(guó)家發(fā)改委近期密集批復(fù)多個(gè)高鐵和其他項(xiàng)目，涉及總投資規(guī)模千億元。多個(gè)機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為，四季度基建增速有望反彈：10月9日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)湛江港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目總投資估算38.66億元；10月17日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)工期4年，總投資367.95億元；10月25日，重慶市發(fā)改委披露信息顯示，國(guó)家發(fā)改委近日正式批復(fù)渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報(bào)告，將于近期開工，總投資535億元。
不過，所謂的基建開工的“利好消息”，風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，而且并未傳導(dǎo)到重卡市場(chǎng)上。從各家企業(yè)11月份的訂單來看，工程車需求和柴油牽引車需求仍然比較低迷，反而是天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)“抬頭”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，去年11月份的重卡市場(chǎng)銷量約為8.5萬輛，今年11月的重卡市場(chǎng)在天然氣重卡的助力下，有望持平。
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