2013年我國境內(nèi)26家主要裝載機(jī)制造商累計(jì)銷售裝載機(jī)180775臺(tái)，同比增長4.07%。其中：國內(nèi)共銷售裝載機(jī)151299臺(tái)，占總銷量的83.69%，同比增長5.24%;出口裝載機(jī)29476臺(tái)，占總銷量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來看，裝載機(jī)市場開始復(fù)蘇回暖，國內(nèi)市場要好于出口市場，出口市場有略微下滑。從歷年來看，裝載機(jī)市場表現(xiàn)要好于挖掘機(jī)市場，2013年也不例外。
從排名來看，山東臨工終于站到了老大的位置上，多年來的“夢(mèng)想”，一個(gè)含有70%外資血統(tǒng)的“民族品牌”，于2013年超越柳工、龍工、廈工等一眾國產(chǎn)品牌，終于拿下了中國裝載機(jī)銷量第一的寶座，同樣也成為了世界第一。
徐工依靠國內(nèi)市場的爆發(fā)式增長，超越了廈工，擠進(jìn)了行業(yè)前四，破壞了中國裝載機(jī)市場多年來的競爭格局，我們認(rèn)為這事比臨工登頂還重要，說明中國裝載機(jī)市場仍然大局未定，變數(shù)還在。
廈工在2013年看起來是如此的沒有生機(jī)。渾渾噩噩的一年，換來的是排名被擠出了前四。其他的兩強(qiáng)，柳工與龍工，2013年用“穩(wěn)定”或者是“良好”來形容都可以，不浮躁也不消沉。
除了品牌方面，看點(diǎn)比較多外，其他方面，可以拿出來說的真不多。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2013年5T和3T產(chǎn)品仍然是裝載機(jī)市場的主力產(chǎn)品，其中5T產(chǎn)品的市場占有率最高，為61.35%;其次是3T產(chǎn)品，市場占有率達(dá)到25.72%。2013年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與2012年相比，5t以下產(chǎn)品的市場占有率均有所下降; 5t產(chǎn)品的市場占有率有所提升;另外，其他噸級(jí)產(chǎn)品的市場占有率都略有下降。
在區(qū)域銷售方面，2013年份山東地區(qū)的銷量依然保有較大優(yōu)勢，共銷售裝載機(jī)11096臺(tái);河南地區(qū)共銷售8309臺(tái)，排在次席;江蘇、四川以及內(nèi)蒙古依次排在三至五位，銷量分別為7374臺(tái)、7089臺(tái)、6835臺(tái)。
出口一如既往的穩(wěn)定增長，2013年出口量是29476臺(tái)，2012年是29938臺(tái)，略有下降，與挖掘機(jī)的表現(xiàn)出奇的一致。2013年份臨工出口銷量也是排在第一位，達(dá)到5809臺(tái)，出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面，斗山、山東現(xiàn)代和力士德表現(xiàn)不俗，其中斗山2013年出口增長率達(dá)到348.67%。2013年出口主力機(jī)型為5T與3T產(chǎn)品，與國內(nèi)需求情況相似。與去年同期相比，除了1-3t的產(chǎn)品需求有所增長，大多數(shù)噸位產(chǎn)品都有所下滑，裝載機(jī)市場出口表現(xiàn)萎靡。