近日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船海洋工程有限公司（以下簡稱大宇造船）最大股東韓國開發(fā)銀行（KDB）達(dá)成協(xié)議，將并購大宇造船。
英國克拉克森研究發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，現(xiàn)代重工和大宇造船在手訂單量分列全球前兩位，在全球市場份額中占比分別達(dá)13.9%和7.3%。兩家造船企業(yè)合并后，其全球市場份額將超過20%。
相關(guān)專家認(rèn)為，這兩家造船企業(yè)合并后，技術(shù)和專利的共享將使其成為全球造船業(yè)的巨無霸，但現(xiàn)代重工軍隊(duì)式的管理文化能否與大宇造船相對扁平化的企業(yè)文化有機(jī)融合，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
今年上半年，這兩家造船企業(yè)將與韓國國內(nèi)鋼板生產(chǎn)企業(yè)就板材供應(yīng)問題進(jìn)行進(jìn)一步談判。據(jù)了解，去年這兩家造船企業(yè)共購買了約400萬噸鋼板，占韓國國內(nèi)造船商鋼板購買總量的近80%。在目前的談判中，韓國國內(nèi)鋼板生產(chǎn)企業(yè)提議每噸鋼板漲價(jià)5萬韓元（約合44.61美元/噸），以緩解原材料和勞動力成本上漲帶來的成本壓力，遭到了強(qiáng)烈反對。
韓國業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，上述兩家造船企業(yè)合并后，生產(chǎn)效率將有所提高，韓國三大造船企業(yè)（現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工集團(tuán)、大宇造船）間的內(nèi)部競爭將有所緩解，市場對鋼板的需求也有望增長，從長期來看，對板材行業(yè)發(fā)展有益。
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