2019年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。一直以來，兩會開幕式上的總理工作報告都與人們的生活息息相關，從而受到大家的廣泛關注。而今年國務院總理李克強在政府工作報告中的部分內(nèi)容對工程機械行業(yè)也有著重要影響。
1、實施更大規(guī)模的減稅
今年將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅稅率降至13%，將交通運輸業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的增值稅稅率降至9%。
為繼續(xù)創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，確保經(jīng)濟運行在合理區(qū)間為經(jīng)濟平穩(wěn)運行創(chuàng)造條件，李克強總理在工作報告中指出：
實施更大規(guī)模的減稅。普惠性減稅與結構性減稅并舉，重點降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負擔。深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過采取對生產(chǎn)、生活性服務業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負只減不增，繼續(xù)向推進稅率三檔并兩檔、稅制簡化方向邁進。抓好年初出臺的小微企業(yè)普惠性減稅政策落實。這次減稅，著眼“放水養(yǎng)魚”、增強發(fā)展后勁并考慮財政可持續(xù)，是減輕企業(yè)負擔、激發(fā)市場活力的重大舉措，是完善稅制、優(yōu)化收入分配格局的重要改革，是宏觀政策支持穩(wěn)增長、保就業(yè)、調(diào)結構的重大抉擇。
減稅最直接的效果是提高企業(yè)利潤率。
在中國，包括工程機械行業(yè)在內(nèi)的大部分制造業(yè)都屬于高度競爭的行業(yè)，利潤率一直不高。在2018年發(fā)布的工程機械50強榜單中，中國的12家企業(yè)中有8家營業(yè)利潤率低于6%，而日本只有兩家，世界前三強工程機械制造商的營業(yè)利潤率均高于9%，可見我國工程機械企業(yè)普遍存在營業(yè)利潤率偏低的問題。
影響利潤產(chǎn)出的主要包括成本和售價，而在各項成本中，除了融資成本、用人成本、用地成本、物流成本等，稅負成本也是其中之一。也正因此，降成本構成了三去一降一補的核心內(nèi)涵之一。
除此之外，減稅的關鍵還在于穩(wěn)增長。環(huán)顧全球看，減稅目前也是美日歐等主要經(jīng)濟體刺激經(jīng)濟的一大手段。就中國而言，減稅主要集中在制造業(yè)和建筑業(yè)，則有著深遠的現(xiàn)實考量。首先，最主要的原因是中國在基礎制造業(yè)（工程機械、化工、消費品、紡織、鋼鐵、玻璃）等行業(yè)具有全球優(yōu)勢，在貿(mào)易摩擦即將結束的背景下，中國的讓步更多在于不去挑戰(zhàn)美國現(xiàn)存的優(yōu)勢，開放市場，作為回報，美國也將保持對華較低的關稅。這樣一來，真正受易的是中國現(xiàn)在已經(jīng)取得優(yōu)勢的這些行業(yè)和領域，包括制造業(yè)和交通建筑業(yè)，及時給與減稅支持，即是防范外部風險反復的需要，也是鞏固國內(nèi)實體經(jīng)濟基本盤的需要。同時，報告也提出了稅率并檔的問題，未來，稅率簡化將會成為重要的趨勢。
2、合理擴大有效投資
完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元。今年中央預算內(nèi)投資安排5776億元，比去年增加400億元。
為促進形成強大國內(nèi)市場，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力，充分發(fā)揮消費的基礎作用、投資的關鍵作用，李克強總理在工作報告中指出：
2019年完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工一批重大水利工程，加快川藏鐵路規(guī)劃建設，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度，加強新一代信息基礎設施建設。今年中央預算內(nèi)投資安排5776億元，比去年增加400億元。
創(chuàng)新項目融資方式，適當降低基礎設施等項目資本金比例，用好開發(fā)性金融工具，吸引更多民間資本參與重點領域項目建設。落實民間投資支持政策，有序推進政府和社會資本合作。政府要帶頭講誠信守契約，決不能“新官不理舊賬”，對拖欠企業(yè)的款項年底前要清償一半以上，決不允許增加新的拖欠。
工程機械保有量與下游基建及地產(chǎn)投資高度相關，與項目開工數(shù)直接相關。2018年下半年，我國固定資產(chǎn)投資增速下滑，除挖掘機外，整個工程機械行業(yè)呈現(xiàn)增長疲軟的趨勢，可見基建投資對工程機械設備需求的重要影響。
其中原因不難理解，像挖掘機、裝載機這類保有量基數(shù)較大的設備，可以依靠自身存量的更新?lián)Q代來滿足銷量的增長。然而，像推土機、平地機這般市場保有量基數(shù)不大的設備，缺少基建與政策因素的扶持，僅靠恢復性增長難以實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長的市場狀態(tài)。
所以，加大2019年鐵路、公路水運等技術設施的投資力度可以提升對于工程機械整個行業(yè)設備的需求空間，從而刺激國內(nèi)工程機械設備的銷量。
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