在裝載機(jī)行業(yè)中，因前10年的超高速迅猛增長(zhǎng)，各裝載機(jī)企業(yè)、特別是主要企業(yè)均擴(kuò)大了產(chǎn)能，在這市場(chǎng)低迷的情況下，過(guò)大的產(chǎn)能都要想找出路，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在調(diào)整下滑期，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整比較到位的企業(yè)，如臨工、徐工、力士德、韓國(guó)現(xiàn)代（山東）等競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及排名都在快速上升。表現(xiàn)最突出的是徐工和臨工，在其它大多數(shù)企業(yè)仍下滑的情況下，徐工在逆境中卻大幅度超高速迅猛增長(zhǎng)了44.6%。臨工雖增量不多，但基數(shù)很大，一路過(guò)關(guān)斬將登上了第一的寶座。還有現(xiàn)代（山東）和力士德，雖然基數(shù)較小，卻分別增長(zhǎng)了45.8%和38.5%。另外，表現(xiàn)不凡的企業(yè)還有德工，近年來(lái)銷(xiāo)售量及排名也都上升很快。而另一些主要企業(yè)、甚至骨干企業(yè)，因轉(zhuǎn)型升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整稍滯后，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及排名都有所下降。因此，整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)在骨干企業(yè)及主要企業(yè)之間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)均異常激烈。另外，眾多小企業(yè)因競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不足，轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)望，已逐步退出了裝載機(jī)行業(yè)
