日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（METI）4月9日發(fā)布最新預(yù)測稱，今年第二季度，日本粗鋼產(chǎn)量將同比大幅下降26%至1936萬噸，為2009年同期以來的最低水平，比第一季度的2360萬噸減少18%。
根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前2個月日本粗鋼產(chǎn)量為1616萬噸。據(jù)此計算，日本3月份粗鋼產(chǎn)量為744萬噸，比2019年3月份的908.4萬噸減少18%。
METI估計，2019財年（2019年4月1日~2020年3月31日），日本粗鋼產(chǎn)量為9790萬噸，比上一財年減少5%，同時也是自2009財年（產(chǎn)量為9640萬噸）以來的近10年來最低水平。
METI預(yù)計，日本第二季度鋼材需求將同比減少18%至1830萬噸，其中普通鋼材需求將同比下降12%至1530萬噸，特殊鋼材需求將同比下降40%至300萬噸。從國內(nèi)需求和出口需求來看，預(yù)計日本國內(nèi)鋼材需求將同比減少17%至1290萬噸，出口需求將同比減少21%至540萬噸。
4月7日，為遏制新冠肺炎疫情的擴散，日本首相安倍晉三宣布東京都、大阪府、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣、兵庫縣、福岡縣等7個都府縣自4月7日起至5月6日進入緊急狀態(tài)，要求制造工廠在采取最大的預(yù)防措施和使用最少的人員編制的前提下，才可以繼續(xù)開放和運行。
事實上，在7地進入緊急狀態(tài)前，由于零部件供應(yīng)短缺，加上全球范圍內(nèi)汽車消費需求下滑，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內(nèi)的日本8家車企，已經(jīng)全部宣布將暫停日本國內(nèi)的部分汽車生產(chǎn)。
日本是全球三大汽車生產(chǎn)國之一，2月份日本8家車企全球生產(chǎn)總量約為187萬輛，比2019年同期減少約15%，預(yù)計3月份產(chǎn)量還會進一步下降。
日本鋼鐵需求和產(chǎn)量的減少預(yù)計將導(dǎo)致上游原料消費的減少，并將在3月份及以后得到體現(xiàn)。今年前2個月，日本粗鋼產(chǎn)量增長1.7%，鐵礦石進口量減少1.8%，對廢鋼需求減少導(dǎo)致廢鋼出口量同比增長23%至119萬噸。
又訊（吳勇）4月21日，日本最大的鋼鐵生產(chǎn)商日本制鐵宣布，將在5月中旬臨時關(guān)停東日本制鐵所君津地區(qū)容積為4500立方米的2號高爐。
這是日本制鐵在本月內(nèi)宣布關(guān)停的第3座高爐。4月7日，日本制鐵宣布將在4月中旬關(guān)停東日本制鐵所鹿島地區(qū)容積為5370立方米的1號高爐，在4月底關(guān)停關(guān)西制鐵所和歌山地區(qū)容積為3700立方米的1號高爐。這兩座高爐的生產(chǎn)能力約為640萬噸/年。
日本制鐵2019年的粗鋼產(chǎn)量為4785萬噸，是中國之外的僅次于安賽樂米塔爾的海外第二大鋼鐵生產(chǎn)商。臨時關(guān)停3座高爐將影響日本制鐵約25%的產(chǎn)量。
日本制鐵稱，其一直在采取降低高爐出鐵率等措施來減少產(chǎn)量，但為了應(yīng)對急劇下滑的鋼鐵需求，決定采取進一步的減產(chǎn)措施；同時，將繼續(xù)根據(jù)日本和海外鋼鐵需求的變化，來進行迅速有效的生產(chǎn)調(diào)整。
在新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，日本制鐵就深受需求下滑的影響，在2月中旬已進行了減產(chǎn)，并下調(diào)截至今年3月底的2020財年盈利預(yù)期至虧損4400億日元（約合40億美元），而此前的預(yù)期為盈利400億日元。
3月27日，日本第二大鋼鐵生產(chǎn)商JFE鋼鐵也宣布將于4月底關(guān)閉位于倉敷地區(qū)的一座高爐，將在6月底關(guān)閉位于福山地區(qū)的另一座高爐。一位公司發(fā)言人說，如果上述高爐停產(chǎn)一年，公司產(chǎn)能將下降25%，造成大約700萬噸的粗鋼減產(chǎn)量。
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