1、國家能源局：2020年煤炭消費比重下降到57.5%左右
近日，國家能源局印發(fā)《2020年能源工作指導(dǎo)意見》，意見提出2020年能源工作五方面預(yù)期目標(biāo)，其中包括全國能源消費總量不超過50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，煤炭消費比重下降到57.5%左右。
2、全國9座5000立方米級高爐運行情況公布
據(jù)統(tǒng)計，全球5000m3及以上的高爐將達到32座，其中，中國四大鋼廠(沙鋼、首鋼、山鋼、寶鋼)獨占9座!1、沙鋼集團5800m3高爐;2、首鋼京唐：3座5500m3高爐;3、山鋼集團日照鋼鐵精品基地：2座5100m3高爐;4、寶鋼湛江鋼鐵：3座5050m3高爐。
3、中鋼協(xié)：2020年5月份重點統(tǒng)計企業(yè)板帶材產(chǎn)銷情況分析
5月份，中厚板軋機日產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)快速增長，熱連軋機及冷連軋機日產(chǎn)量連續(xù)3個月呈下降走勢;產(chǎn)品價格繼續(xù)下跌，中厚規(guī)格產(chǎn)品相對薄規(guī)格產(chǎn)品價格下降幅度相對較小;庫存環(huán)比變化不大。
4、南北方水泥價格普遍下滑
在基建投資加速落地的同時，該領(lǐng)域幾乎無可替代的建筑材料——水泥的價格不僅沒有跟漲，甚至有龍頭企業(yè)率先降價。在調(diào)查中，有南方省份的經(jīng)銷商反饋，其經(jīng)營的海螺、南方等品牌水泥此前均有降價，每噸降了20元，并且價格一直沒有上漲。而北方省份的水泥廠則表示，事實上春節(jié)后，水泥的價格就“一路往下掉”，相較于去年三四季度的高歌猛進，已經(jīng)降了100多元/噸。
5、大秦鐵路單日運量創(chuàng)新高
從中國國家鐵路集團有限公司調(diào)度部獲悉，6月18日，大秦鐵路當(dāng)日運量完成138.42萬噸，超出2018年6月10日的歷史紀(jì)錄1.6萬噸，創(chuàng)大秦鐵路建線以來單日運量歷史新紀(jì)錄。
6、5月山西規(guī)上原煤產(chǎn)量8533.4萬噸 同比下降0.6%
從山西省統(tǒng)計局獲悉，2020年5月份，山西省規(guī)模以上原煤產(chǎn)量8533.4萬噸，同比下降0.6%;環(huán)比減少62萬噸，下降0.72%。
7、世界鋼鐵協(xié)會：2020年5月全球粗鋼產(chǎn)量同比減少8.7%
世界鋼鐵協(xié)會：2020年5月全球粗鋼產(chǎn)量同比減少8.7%，至1.488億噸。2020年5月中國粗鋼產(chǎn)量同比上升4.2%至9230萬噸。
8、5月份全球新簽造船訂單32艘 同比下跌71.45%
據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，2020年5月份全球新簽訂單32艘，共計607127CGT。與2020年4月份全球新簽訂單86艘共計1435888CGT相比較，數(shù)量環(huán)比下跌54艘，修正總噸環(huán)比下跌57.72%。與2019年5月份全球新簽訂單119艘共計2126239CGT相比較，數(shù)量同比減少87艘，修正總噸同比下跌71.45%。
9、下游客戶需求驟降 韓國多家鋼鐵企業(yè)接連停產(chǎn)
16日，韓國最大的鋼鐵生產(chǎn)商浦項制鐵多條生產(chǎn)線的部分生產(chǎn)設(shè)備開始停工，為2009年金融危機后的首次。韓國鋼鐵企業(yè)接連停工，主要是因汽車、造船、建筑等下游客戶的鋼鐵需求驟降所致。以鋼鐵需求量占30%的汽車行業(yè)為例，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)顯示，五月韓國汽車生產(chǎn)量僅為23萬輛，同比減少四成。與此同時，上游產(chǎn)業(yè)鐵礦石原料價格不斷攀升，也令韓國鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營雪上加霜。
10、成本增加疊加需求回升 巴西鋼企紛紛宣布提價
據(jù)巴西扁平鋼銷售協(xié)會INDA稱，在巴西國營鋼鐵公司(CSN)宣布其分銷鏈鋼價上調(diào)10.5% 之后,巴西鋼鐵生產(chǎn)商Usiminas和ArcelorMittal Brazil或?qū)⒏S其腳步，提高鋼材價格。
11、美國最高法院駁回鋼鐵協(xié)會針對特朗普25%鋼鐵關(guān)稅提出的上訴請求
據(jù)外媒報道，美國最高法院駁回了鋼鐵協(xié)會的訴求，維持特朗普對進口鋼鐵產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的決定不變，這是大法官們第二次駁回美國國際鋼鐵協(xié)會就特朗普的關(guān)稅采取行動。鋼鐵協(xié)會此前尋求最高法院剝奪特朗普對進口產(chǎn)品征收關(guān)稅的權(quán)力。該行業(yè)組織表示，如果最高法院做出有利于己方的裁決，將使鋼鐵企業(yè)收回已支付的逾60億美元關(guān)稅中的一部分。法院未就拒絕聽取該協(xié)會的上訴發(fā)表任何評論。
12、波羅的海干散貨運價指數(shù)微升
波羅的海整體干散貨運價指數(shù)周一上漲3點，至1558點，為2019年12月6日以來的最高位，得益于巴拿馬型船和海岬型船需求強勁。自5月暴跌至393點的低位以來，目前已飆升近300%。波羅的海整體干散貨運價指數(shù)上周大漲68.5%，為有史以來最大周線漲幅。
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