繼中國重汽“退房”、兗礦集團混改之后，又一家重量級山東國企轉(zhuǎn)讓地產(chǎn)公司的股權，而且還是控股權。
近日，山東產(chǎn)權交易中心官網(wǎng)顯示山東鋼鐵將轉(zhuǎn)讓其持有的山鋼地產(chǎn)63．8452％的股權。目前項目處于預掛牌階段，截至日期為2020年11月3日。
掛牌信息顯示，山東鋼鐵集團房地產(chǎn)有限公司注冊地為青島，成立時間為2002年1月30日，注冊資金19．36億元。山鋼地產(chǎn)有兩個股東，其中山鋼集團直接持有63．8452％的股份，其余股份被山東萊鋼建設持有。而山東萊鋼建設也是山鋼集團旗下公司，這意味著山鋼集團實際持有山鋼地產(chǎn)100％的權益。
國企“變賣房產(chǎn)”已非新鮮事，自去年以來，山東不少國企就已剝離副業(yè)資產(chǎn)。
“偏離主業(yè)的即使賺錢也要退出”，山東國企“瘦身”之路
2019年9月，中國重汽集團房地產(chǎn)開發(fā)有限公司100％股權在濟南產(chǎn)權交易中心掛牌轉(zhuǎn)讓。
2019年10月，兗礦集團轉(zhuǎn)讓中垠地產(chǎn)40％股權。截至去年8月底中垠地產(chǎn)都處于盈利狀態(tài)。
2019年12月，山東黃金地產(chǎn)旅游集團有限公司將旗下山東黃金啟東置業(yè)有限公司100％國有股權及56778．8萬元債權轉(zhuǎn)讓剝離。
2020年3月19日，山東產(chǎn)權交易中心發(fā)布成交公告，山東高速資源開發(fā)管理集團有限公司將旗下山東高速海陽置業(yè)有限公司100％國有產(chǎn)權及2800萬元債權轉(zhuǎn)讓。
2020年4月7日，山東產(chǎn)權交易中心發(fā)布通告稱，截至2020年4月3日，山東高速資源開發(fā)管理集團有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓內(nèi)蒙古魯橋置業(yè)有限公司50％國有股權公告期滿，在公告期間，有一家意向受讓方到中心辦理了受讓登記，中心擬采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式組織交易。
2020年8月，國家電網(wǎng)有限公司邁出了徹底退出房地產(chǎn)領域的關鍵性一步，剝離旗下地產(chǎn)業(yè)務的最主要平臺魯能集團，據(jù)了解，去年魯能集團凈利潤超47億元。
山東作為國企國資大省，國企高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的必然要求和關鍵支撐。
去年1月24日，山東省政府辦公廳出臺《山東省人民政府辦公廳關于進一步加強省屬企業(yè)主業(yè)管理工作的意見》。《意見》指出，省屬企業(yè)集中精力做強做優(yōu)主業(yè)，堅持新發(fā)展理念，立足自身優(yōu)勢，進一步突出精干主業(yè)，增強核心競爭力和長期可持續(xù)發(fā)展能力。省屬企業(yè)主業(yè)一般不超過3個。
去年3月20日，山東省國資委發(fā)布《關于確認公布省屬企業(yè)主業(yè)的通知》，要求各企業(yè)根據(jù)確認的主業(yè)，做強做優(yōu)主業(yè)，提高企業(yè)核心競爭力，提出嚴控非主業(yè)投資，各企業(yè)應依據(jù)主業(yè)進一步規(guī)范投資行為，優(yōu)先向主業(yè)配置資源，加大主業(yè)投資發(fā)展力度，嚴控非主業(yè)投資，避免盲目擴張。
”虧損的、落后的、偏離主業(yè)的即使賺錢也要退出?！比ツ觊_始，山東還對28戶省屬企業(yè)主業(yè)做了規(guī)劃，同時制定了非主業(yè)清理退出三年行動計劃。據(jù)了解，列入山東三年非主業(yè)退出計劃的企業(yè)388戶，其中包括110戶房地產(chǎn)企業(yè)。去年底，非主業(yè)退出企業(yè)已退出87戶，今年有97戶堅決退出，其中上半年45戶已經(jīng)完成。
心無旁騖攻主業(yè)，“硬核魯企”讓核心競爭力成攻堅克難“核武器”
要攀登到事業(yè)頂峰，就要靠心無旁騖攻主業(yè)。核心技術是買不來、討不來的，有競爭力的企業(yè)，無一不是主業(yè)突出、具有核心競爭力的企業(yè)。
走進濰柴，一個疑問有了答案：誰說國企搞不好？
多年來濰柴始終心無旁騖專攻裝備制造業(yè)主業(yè)。前些年，房地產(chǎn)市場異常火爆，吸引各類資本的瘋狂涌入，然而濰柴集團始終堅守主業(yè)，未曾在房地產(chǎn)行業(yè)上動過一分心思、投過一分錢，硬是把發(fā)動機賣得比干房地產(chǎn)還掙錢。
2011年和2017年，濰柴營業(yè)收入分別跨越千億元、兩千億元大關，創(chuàng)造了令人矚目的“濰柴速度”；2018年營業(yè)收入達2360．5億元；2019年收入超過2600億元，名列中國企業(yè)500強第87位。
再造“新濟青”，山東高速集團主攻主業(yè)，由“高速”邁向“高質(zhì)”。
2019年，山東高速集團實現(xiàn)收入847億元，同比增長20％；利潤總額84億元，同比增長18．3％；資產(chǎn)規(guī)模突破7000億元，達到7300億元；歸母凈利潤占省管企業(yè)總和的1／4，公司經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)歷史新高。
在剛剛過去的2019年，山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建、泰安至東阿等4條高速公路全部提前建成通車，為山東省新增六車道以上里程384公里。
濟青高速改擴建工程作為我國一次性改擴建里程最長、投資最大的高速公路項目，創(chuàng)造了多項中國第一、世界第一，重新擦亮了“山東路”品牌。
全球首個氫動力、5G碼頭……山東省港口集團組建以來，圍繞主業(yè)發(fā)展輔業(yè)，集中力量、資源和精力在優(yōu)勢發(fā)展、特色發(fā)展上“雙管齊下”，凸顯了主業(yè)致勝、業(yè)績?yōu)橥醯膬?yōu)勢。
去年11月，山東港口集團青島港全自動化碼頭（二期）正式投產(chǎn)運營。該項目采用了山東港口集團自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動力自動化軌道吊、5G＋自動化技術等6項全球首創(chuàng)科技成果。
而根據(jù)3月2日全球最大船公司馬士基發(fā)布的2020年1月馬士基綜合績效排名，山東港口青島港集裝箱排名第一，繼2019年奪得馬士基全年遠東集裝箱碼頭泊位效率冠軍之后蟬聯(lián)桂冠。
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