2020年前三季度已經(jīng)達到世界粗鋼產(chǎn)量58%的中國鋼鐵，估計十一億噸粗鋼已經(jīng)接近或者達到了天花板，預(yù)計將逐漸進入一段時間的平穩(wěn)期后緩慢下降。嗅覺靈敏的各鋼鐵界大佬們抓緊了國內(nèi)鋼鐵的落子布局，于是乎，喊了十幾年的提升鋼鐵集中度，在2020年突然開始了加速。
大家都知道，中國鋼鐵屬于典型的產(chǎn)能集中度低，區(qū)域集中度高，2019年，河北、江蘇、山東、遼寧、山西五大省產(chǎn)量合計55932.74萬噸，占國內(nèi)9.96億噸粗鋼產(chǎn)量的56.16%。而五大鋼鐵企業(yè)中國寶武、河鋼集團、沙鋼集團、鞍鋼集團、北京建龍的粗鋼合計產(chǎn)量25352萬噸，僅占全國產(chǎn)量的25.45%，即使加上占據(jù)全國5-10名的首鋼、山鋼等，國內(nèi)前十鋼鐵企業(yè)占比也不過36.8%，日本、美國前四名都占到了全國產(chǎn)量的70%以上。
“十三五鋼鐵規(guī)劃”曾提出2020年，國家前10家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度由當(dāng)時的34%左右提高到60%，但現(xiàn)在看是肯定不可能了。2016年《關(guān)于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》提出到2025年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)前十大企業(yè)產(chǎn)能集中度達60%-70%，如果按照這樣的進度推下去，估計也會很難達到。
實際從目前國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)分布來看，民營鋼鐵企業(yè)大概占據(jù)了63%左右的產(chǎn)量份額，國有及國有控股等約占37%，但布局最分散的也是民營鋼鐵企業(yè)。我們可以看看2019年按照粗鋼產(chǎn)量核算的世界50強鋼鐵企業(yè)，入圍門檻是748萬噸，其中中國企業(yè)達到27家，而這其中國有及國有控股企業(yè)為18家，民營企業(yè)僅有9家，分別為沙鋼集團、北京建龍、方大集團、日照鋼鐵集團、敬業(yè)集團、中天鋼鐵、青山鋼鐵、東海特鋼、津西鋼鐵，其產(chǎn)量共計15569萬噸，僅占民營粗鋼產(chǎn)量6億噸的25.9%。
而國企中前六位的中國寶武、河鋼集團、鞍鋼集團、首鋼集團、山鋼集團、華菱集團合計產(chǎn)量26246萬噸，占據(jù)國有粗鋼總產(chǎn)量的3.96億噸的66.3%。2000年寶武又有大動作，合并了太鋼、納入了重鋼，再加上新疆整合，國企集中度必將進一步上升。
因此從上述分析可以看出，目前國內(nèi)影響集中度提升的關(guān)鍵是民營企業(yè)，雖然經(jīng)歷了大浪淘沙，一批民營鋼鐵企業(yè)倒下了，但剩余的產(chǎn)量也基本達到了200-300萬噸左右，裝備、環(huán)保排放也能夠達到國控要求，在這樣的條件下，除非是國家政策性關(guān)停，如前幾年要求廊坊、保定、張家口等城市鋼鐵清零，否則在當(dāng)前有利可圖，甚至利潤可觀的情況下，像國企一樣通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)做大某一家鋼企是根本不可能的。
實際上，近兩年民營鋼企收購的例子，多數(shù)是企業(yè)經(jīng)營不善，資不抵債破產(chǎn)重整后實現(xiàn)并購的，如建龍收購海鑫、托管文水海威鋼鐵，對于小日子過得還比較滋潤，沒有環(huán)保搬遷要求，每年盈利幾個億的中小型民營鋼企來說，并沒有危機感，也不愿舍棄自己千辛萬苦奮斗的企業(yè)，政策逼急了，可能就會來個假合并。
在當(dāng)前鋼鐵大市場、大集團的需求下，混改型重組是推動當(dāng)前聯(lián)合重組的方向，前些年復(fù)星集團參與混改南京鋼鐵、德龍混改渤海鋼鐵都算是較為成功，但是大的國有公司在控股條件下與民營鋼鐵重組，特別成功的例子還不多。
這方面，確實需要政府、國企、民企各方的大智慧，否則，只能像歐美曾經(jīng)歷的一樣，在嚴重供大于需狀況下，通過殘酷的優(yōu)勝劣汰，留下一堆像美國賓夕法尼亞、密歇根、俄亥俄、印第安納等傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)倒閉后的鐵銹地帶。
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