在泰國出現(xiàn)政治危機導致今年該國汽車銷量下滑的背景下，印度尼西亞汽車銷量增加正成為人們日益關注的焦點，并且吸引汽車板生產企業(yè)的高度關注。東盟汽車業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據顯示，2014年前7個月印度尼西亞汽車銷量達到73萬輛，同比增長3%，相比之下，同期泰國汽車銷量同比降幅高達40%，降至51萬輛。
為滿足印度尼西亞汽車產量的增加，該國已經成為日本汽車用鋼的重要用戶，而今年印度尼西亞進口日本汽車用鋼的下滑也只是暫時現(xiàn)象。據日本海關公布的數(shù)據，今年前7個月，日本向印度尼西亞共計出口成品鋼材116萬t，同比下降13%，其中熱軋卷出口量同比下滑23.5%，僅有27.9萬t，冷軋卷出口量同比下降30%，降至16.9萬t，鍍鋅板卷出口量同比基本上沒有變化，仍保持在13.2萬t。
業(yè)內人士指出，今年日本對印度尼西亞鋼材出口的下滑主要是由于日本鋼廠將重心主要放在滿足國內市場需求，從而導致出口量較為有限。然而，日本對印度尼西亞的鍍鋅板卷出口降幅極小，主要原因是當?shù)厝毡酒囍圃焐陶跀U大汽車生產。
今年9月，日本三菱汽車公司證實該公司計劃將其位于印度尼西亞西爪哇的貝克西汽車廠年產能提高一倍，到2017年將汽車年產能提高至16萬輛，并且計劃未來進一步提高到24萬輛。其他一些日本汽車制造商，包括鈴木汽車公司、大發(fā)汽車公司也正在擴大其印度尼西亞汽車生產。豐田汽車公司目前在印度尼西亞每年生產25萬輛汽車，并且據日本媒體報道稱，該公司計劃從2016年開始在印度尼西亞生產多功能汽車。
為滿足印度尼西亞汽車用鋼需求增長，日本JFE鋼鐵公司將從2016年3月開始在印度尼西亞西爪哇省勿加泗投產一家年產能為40萬t的熱浸鍍鋅廠。而2017年年中新日鐵住金公司與印度尼西亞喀拉喀托鋼鐵公司合資的年產能為48萬t的鍍鋅、退火和加工生產線也將投產。此外，韓國浦項鋼鐵公司正在印度尼西亞建設年產能為40萬t的熱浸鍍廠，其產品主要供應汽車制造商使用，該公司希望該廠能夠在2015年年底投產。另外，從今年4月開始，JFE商事開始在貝克西運營第二家板卷加工中心，其板卷年加工能力已經從此前的9.7萬t提高至目前的15.8萬t。