澳洲鐵路業(yè)者Aurizon Holdings表示，鑒于鐵礦石價格疲弱，中國寶鋼資源及其合作伙伴已將拖延許久的澳洲鐵礦石項目發(fā)展計劃，至少再推遲18個月。
寶鋼和Aurizon去年以14億澳元(11億美元)收購Aquila Resources，取得WestPilbara鐵礦石項目的控制權。當時提出收購時，鐵礦石價格較目前高出約75%。
當時兩家公司表示，計劃削減約74億澳元的礦場、鐵路及港口建設成本，且將在2016年初對該項目投資做出最終決定，以便在2017或2018年開始生產(chǎn)鐵礦石。
“Aurizon和該礦的參與者留意到，自從2014年完成Aquila Resources收購以來，鐵礦石市場價格出現(xiàn)劇烈波動，”Aurizon周一在給澳洲證交所的聲明中表示。
Aurizon表示，包括韓國鋼鐵巨擘浦項鋼鐵及大宗商品投資者AMCI在內(nèi)的合作伙伴，目前考慮在2016年底作出最后的投資決定，因鐵礦石價格低迷，它們打算進一步削減項目成本。
瑞銀大宗商品分析師DanielMorgan稱，“這是最近的趨勢，目前市場供應過剩相當嚴重?！?/p>
Aurizon發(fā)言人MarkHairsine表示，現(xiàn)在預計最早將在2019或2020年開始投產(chǎn)。
“項目各方在觀察市場情況和項目性質(zhì)同時，就如何以合理方式推進項目進展作出了一些決定，”他說。
瑞銀分析師Morgan稱，基于瑞銀的計算模型，目前市場并不需要該礦年產(chǎn)3,000萬噸的鐵礦石，以目前鐵礦石價格而言，這一項目的經(jīng)濟效益“令人擔憂”。
Aurizon拒絕透露該項目的最新成本預估，但Hairsine稱，成本當然與該公司去年7月所說相符，當時該公司預計能把高達46億澳元的港口和鐵路建設成本削減約40%。
Morgan稱，盡管鐵礦石價格低迷對寶鋼及浦項鋼鐵有利，但繼續(xù)推動WestPilbara鐵礦石項目才是合理的，因為如果某家大型鐵礦石生產(chǎn)商停止向市場供應以提高價格，這個項目就會顯現(xiàn)作用。
他稱，“保有這一選項，就會使大型鐵礦石生產(chǎn)商守信用。”