傳中國中車將購龐巴迪
今年4月份，路透社援引兩名知情人士的消息稱，當(dāng)時的南北車正與加拿大龐巴迪股份有限公司討論控股后者鐵路業(yè)務(wù)的可能性，并表示有關(guān)并購需要在南北車合并完成后才會繼續(xù)推行。盡管當(dāng)時消息涉及的三家企業(yè)均未公開承認(rèn)，但結(jié)合龐巴迪近年在國際軌道交通市場的頹勢和南北車合并后進(jìn)軍海外市場的攻勢，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一傳聞有較強(qiáng)的可信度并表示樂見其成。而這一收購案一旦達(dá)成，南北車將獲得進(jìn)軍海外發(fā)達(dá)國家市場的捷徑，龐巴迪也能夠彌補(bǔ)其飛機(jī)制造部門的資本缺口。
商品房庫存3年首降 樓市新政策開始顯效
國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站昨日(6月24日)發(fā)文表示，自2012年4月以來，商品房庫存的上升態(tài)勢從未停止過，但在今年5月末，這個節(jié)奏被終結(jié)，商品房待售面積為65666萬平方米，比4月末減少15萬平方米。
中國保險(xiǎn)投資基金設(shè)3千億投向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì) 基建等將受益
基金采取有限合伙制，規(guī)模為3000億元，主要向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)募集，并以股權(quán)、債權(quán)方式開展直接投資或作為母基金投入國內(nèi)外各類投資基金，主要投向棚戶區(qū)改造、城市基礎(chǔ)設(shè)施、重大水利工程、中西部交通設(shè)施等建設(shè)，以及“一帶一路”和國際產(chǎn)能合作重大項(xiàng)目等。用長期穩(wěn)定的資金支持打造公共產(chǎn)品和服務(wù)的經(jīng)濟(jì)新引擎。
聚焦中國裝備制造業(yè)：雖有多項(xiàng)第一仍大而不強(qiáng)
“雖然有多項(xiàng)第一，但從整體來看，裝備制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)。”中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心主任隆學(xué)武表示，2008年國際金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國家普遍開始重視制造業(yè)的作用。事實(shí)上，有了強(qiáng)大的制造業(yè)、強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)才能更好地抵御金融危機(jī)。美國提出再工業(yè)化、德國提出工業(yè)4.0，我們也提出中國制造2025。
中國車市15年來首次負(fù)增長中外車企價(jià)格戰(zhàn)
在今年汽車市場增速進(jìn)一步放緩時，眾多汽車廠家依然按原計(jì)劃釋放產(chǎn)量。經(jīng)銷商即使在銷售旺季的5月依然庫存高企。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，雖然較4月份下降了3.2個百分點(diǎn)，但同比上升8%，繼續(xù)處于警戒 線之上。