NM450耐磨鋼板焊接過(guò)程產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和變形,不僅影響焊接結(jié)構(gòu)的制造過(guò)程,而且還影響焊接結(jié)構(gòu)的使用性能。本文基于耐磨鋼板合金薄板焊接構(gòu)件的特點(diǎn),利用有限元模擬軟件Marc,綜合考慮焊接熱源、材料空氣散熱系數(shù)、焊接與冷卻時(shí)間、碾壓力等邊界條件,建立了耐磨板工件的隨焊碾壓有限元模擬模型。通過(guò)模擬其焊接過(guò)程,對(duì)比了常規(guī)焊接和隨焊碾壓工藝條件下,薄板的殘余應(yīng)力與應(yīng)變情況,比較不同的碾壓參數(shù)下焊件的殘余應(yīng)力與應(yīng)變,確定了碾壓力及壓下量對(duì)焊接殘余應(yīng)力的影響。在此基礎(chǔ)上明確了隨焊碾壓控制焊接殘余應(yīng)力應(yīng)變的力學(xué)機(jī)理。
對(duì)高耐磨NM450耐磨板進(jìn)行車削力測(cè)試,并建立了車削過(guò)程的有限元模型,通過(guò)回歸分析獲得了試驗(yàn)鋁合金的車削力模型,分析了車削深度、進(jìn)給量和車削速度對(duì)車削力的影響。結(jié)果表明:試驗(yàn)及有限元模擬結(jié)果的精度均滿足工程應(yīng)用的要求,兩者吻合較好;耐磨板車削力模型的預(yù)測(cè)值具有較高的準(zhǔn)確性,可以用于相應(yīng)的理論及工程應(yīng)用。
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