重慶市沙坪壩區(qū)鳳鳴山工地，鐵建重工自主研制的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)——領(lǐng)航一號(hào)始發(fā)，這是國內(nèi)自主研制的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）首次用于城市地鐵施工。
據(jù)悉，重慶軌道交通環(huán)線設(shè)站 33 座，全長約 51 公里，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中重要骨干線路，計(jì)劃于 2017 年建成通車。重慶地鐵地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖、砂巖及泥質(zhì)粉砂巖為主，鐵建重工設(shè)計(jì)的單護(hù)盾硬硬巖掘進(jìn)機(jī)，可解決原盾構(gòu)法稀渣外運(yùn)，污染環(huán)境的難題，更為環(huán)保。施工工藝上，單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)不需使用渣土改良劑，出渣效率高，工序簡化，施工速度更快。同時(shí)，每米可節(jié)省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約 300 元，此項(xiàng)目三個(gè)硬巖掘進(jìn)機(jī)區(qū)間隧道總長約 6km—7km，可減少施工成本約 200 萬元。
此臺(tái)單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)開挖直徑 6880mm，總長 104 米，總重約 700 噸，裝機(jī)功率超過2000kW，集隧洞開挖、襯砌、出渣、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、除塵等功能于一體。設(shè)備采用了大量通用性模塊設(shè)計(jì)，預(yù)留了土壓平衡模式接口，可較方便改造成土壓平衡盾構(gòu)，通用性較強(qiáng)。專家認(rèn)為，單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)用于城市地鐵施工，除在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)上有顯著效果外，還拓寬了國內(nèi)單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。