2015 年 1-4 月工程起重機(jī)行業(yè)累計銷售 7095 臺，同比降幅高達(dá) 30.6%。汽車起重機(jī)降幅范圍擴(kuò)大，累計同比負(fù)增長 39.8%，相比去年全年降幅 21.2%的行業(yè)形勢更為嚴(yán)峻；隨車起重機(jī)沒有持續(xù)2014 年異軍突起的正增長局面，由 2014 年全年增長 18.3%到2015年前四個月降幅為 20.0%，這種不利信號使全行業(yè)市場更加窘迫；履帶起重機(jī)產(chǎn)品銷量相比去年同期降幅 4.1%，相比2014 年全年降幅 14.3%倒是有些縮窄，整個行業(yè)的市場陷入僵持困境，行業(yè)中小企業(yè)面臨著發(fā)展的生存考驗。
1、2015 年 1-4 月汽車起重機(jī)行業(yè)的運(yùn)行情況 汽車起重機(jī)作為我國流動式起重機(jī)中的一大類，多年來一直是整個行業(yè)的主流產(chǎn)品。 2010 年和 2011 年是汽車起重機(jī)發(fā)展的頂峰之年，受益于國家對 4 萬億拉動內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策。但由于提前消耗了市場存量造成的產(chǎn)能過剩局面一直影響著行業(yè)的今后幾年發(fā)展，從 2012 年開始全行業(yè)年度銷量連續(xù)三年以超過 20%的降幅持續(xù)走低，截至 2014 年的總銷量已不足 1.4 萬臺，行業(yè)市場持續(xù)低迷。
2001 年-2014 年汽車起重機(jī)產(chǎn)品銷量走勢 汽車起重機(jī)在整個工程起重機(jī)行業(yè)中一直占據(jù)著最高的市場份額，但從 2010 年至2014 年五年間的發(fā)展來看，產(chǎn)品的市場份額表現(xiàn)為逐年下降的趨勢，一方面是由于汽車起重機(jī)行業(yè)的市場不景氣，過剩的市場產(chǎn)品存量也在一定程度上影響了新產(chǎn)品的市場放量；另一方面是隨車起重機(jī)的異軍突起，五年來一直保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢，2014 年的總銷量已經(jīng)突破 1.1 萬臺，達(dá)到歷史銷量的頂
峰。
截至 2015年 1-4 月汽車起重機(jī)總銷量為 3562 臺，同比負(fù)增長39.8%，行業(yè)形勢非常嚴(yán)峻。另外全地面起重機(jī)前四個月累計銷量為 44 臺，相比汽車起重機(jī)而言下降幅度偏低。
2、2015 年 1-4 月履帶起重機(jī)行業(yè)的運(yùn)行情況情況 履帶起重機(jī)產(chǎn)品 2015 年 1-4 月總銷量為 395 臺，同比負(fù)增長4.1%，單月銷量首次突破百臺。另外履帶起重機(jī)的延伸產(chǎn)品——強(qiáng)夯機(jī)截至 2015年 1-4 月為16臺，相比 2014 年同期 47 臺的銷量下滑明顯。
3、2015 年 1-4 月隨車起重機(jī)行業(yè)的運(yùn)行情況 2013 年-2015 年隨車起重機(jī)月銷量走勢 隨車起重機(jī)產(chǎn)品 2015年 1-4 月的總銷量為 3023 臺，同比降幅20.0%，結(jié)束了 2014 年的增長態(tài)勢，而且下滑很明顯。其中隨車起重機(jī)整機(jī)產(chǎn)品累計銷量 904 臺，相比同期 1535 臺下降了 41.1%；隨車起重機(jī)上車產(chǎn)品累計銷量為 2119 臺，相比 2014 年同期 2243臺負(fù)增長了 5.5%，因上車產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，可以安裝在固定基座等非隨車起重機(jī)產(chǎn)品上，充分體現(xiàn)了行業(yè)市場的多樣化需求特點(diǎn)。
4、2015 年一季度行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況情況 截至 2015 年一季度，隨著工程起重機(jī)行業(yè)市場銷量的下降，整個行業(yè)的效益水平也持續(xù)下滑，營業(yè)收入為 46.9 億元，同比降幅為 35.2%；利潤總額下滑最為劇烈，僅接近 7 億元，相比 2014年同期減少 5 億元，降幅高達(dá)87.9%，行業(yè)中企業(yè)幾乎沒有利潤可言；工業(yè)增加值為 6.8 億元，同比負(fù)增長 23.1%。