韓國第二大鋼生產廠家現代鋼鐵日前稱，計劃與現代Hysco合并，接管后者的核心冷軋和涂層薄板業(yè)務，旨在降低財務成本和改善盈利狀況。現代鋼鐵預計將在今年12月31日完成合并，Hysco將于今年11月29日召開股東大會討論該合并決定。
面對歐洲債務危機和中國鋼需求放緩，現代鋼鐵和浦項等世界各大鋼廠處在利潤下滑的困境中。該合并將減少現代鋼鐵的財務成本，提高與浦項鋼鐵公司的競爭力。由于合并后將產生一家更強大的公司，對浦項和東國制鋼是一個不小的壓力，尤其在國內冷軋產能供應過剩而需求未有起色的市場狀況下。目前，韓國國內浦項、東部制鋼和現代Hysco的冷軋板卷年供應量加上進口總計約2100萬噸，而國內需求約1200萬噸。
作為現代汽車集團的兩家鋼附屬公司，現代鋼鐵向Hysco出售熱軋板卷，Hysco將其加工成汽車薄板后售給他們的母公司現代汽車集團?，F代鋼鐵和現代Hysco在現代汽車的供應鏈即從原料鋼材到終端汽車中至關重要，這種母公司為汽車廠家終端需求的供應鏈在世界上獨一無二。
現代鋼鐵于9月份投產第3座年產能400萬噸高，鋼產量大幅提高。3座高爐的粗鋼年產能共1200萬噸，包括1200萬噸的電爐鋼產能在內，現代鋼鐵粗鋼年產能總計2400萬噸。合并之后，現代鋼鐵銷售額有望從去年的14萬億韓元提高到20萬億韓元，同時還可降低財務成本。據稱，為建第3座高爐使現代鋼鐵負債約11萬億韓元（103億美元），每年不得不支付約3000億韓元的利息。
Hysco成立于1975年，冷軋年產能620萬噸，冷軋銷售額占去年鋼銷售額7萬億韓元的約71%，占其營業(yè)利潤的91%。Hysco的冷軋和板卷涂層設備位于現代鋼鐵唐津廠，而冷軋、涂層和剪切設備位于浦項光陽廠附近。Hysco今年5月份在唐津廠又投產一年產能150萬噸冷軋設備，今年冷軋和涂層薄板產量有望從2012年426萬噸提高到480萬噸，可滿足現代汽車集團所需汽車板比例也由目前約40%提高到60%。
除被現代鋼鐵接管的冷軋和涂層薄板業(yè)務外，現代Hysco仍將保留鋼管業(yè)務（去年產量80.1萬噸），但鋼管業(yè)務的前景不被看好，但其海外加工業(yè)務是樂觀的。
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