1月27日，中國鐵建重工集團和十六局集團共同簽署超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機采購和聯(lián)合研制合作協(xié)議，共同研制開挖直徑達12.81m的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，應(yīng)用于新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路工程項目。該設(shè)備成功研制后，將生產(chǎn)處國內(nèi)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。
據(jù)悉，新建新鄭機場線至鄭州南站城際鐵路工程項目為河南省重點工程，全長7.397km，其中盾構(gòu)連續(xù)掘進段達3.8km，需穿越粉土、粉質(zhì)粘土等鈣質(zhì)膠結(jié)地層，并下穿南水北條中線干線總干渠，存在地層差異性大、地面建筑物復雜、超大直徑、超淺埋深、一次性連續(xù)掘進距離長等諸多難點，對盾構(gòu)掘進設(shè)備提出了極高要求。
超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機是集開挖、排碴、襯砌支護等掘進作業(yè)于一體的光機電液一體化地下隧道工程專用施工設(shè)備，在國家持續(xù)修建的越江跨海隧道掘進工程施工中具有顯著優(yōu)勢;而且，超大直徑泥水盾構(gòu)具有科技含量高、制造工藝復雜、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中度高等多個優(yōu)點，已成為國家大力推進發(fā)展城市軌道交通裝備業(yè)的核心高端裝備。之前該設(shè)備的核心技術(shù)一直被德國、日本等發(fā)達國家壟斷，國內(nèi)采購全部依賴進口，受制于人。此次簽約聯(lián)合研制，中國鐵建重工集團與十六局集團將發(fā)揮各自優(yōu)勢，組成研發(fā)團體，聯(lián)合進行“超大直徑掘進裝備研制與應(yīng)用”科研攻關(guān)，以中國鐵建十六局集團豐富的隧道施工經(jīng)驗為依托，以鐵建重工成熟的盾構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，在超大直徑掘進裝備數(shù)字化設(shè)計模型技術(shù)、超大直徑掘進裝備總體設(shè)計與制造技術(shù)、開挖艙高精度氣液壓力獨立平衡控制技術(shù)、大功率泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)控制技術(shù)、多源大功率同步驅(qū)動控制技術(shù)、超大尺寸結(jié)構(gòu)件質(zhì)量控制與檢測技術(shù)等多項核心技術(shù)上實現(xiàn)突破，一舉填補國內(nèi)空白，力爭達到國際領(lǐng)先水平。