大阪大學(xué)開發(fā)出比焊接更為牢固的鋼板接合技術(shù)。即便鋼板減薄，也可確保強(qiáng)度。據(jù)稱，該技術(shù)有助于造船、核電廠、橋梁等大型設(shè)施建設(shè)成本的降低和使用壽命的延長(zhǎng)。該技術(shù)預(yù)計(jì)將在5年內(nèi)實(shí)用化。
這項(xiàng)被稱為“摩擦攪拌接合”的技術(shù)，是在兩塊金屬板的接縫中插入旋轉(zhuǎn)的硬棒，并沿接縫移動(dòng)。通過(guò)摩擦熱與壓力，使金屬如粘土般變形，在邊界處混合并連接成一體。強(qiáng)度高于熔化粘合在一起的焊接強(qiáng)度。
摩擦攪拌接合此前已應(yīng)用在質(zhì)地柔軟的鋁合金接合中，但在硬度較高的鋼的接合中，由于棒的耐久性不足，一直未實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。大阪大學(xué)開發(fā)出了比鐵的硬度高，不易損壞的陶瓷棒，并對(duì)壓力和旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行了細(xì)微調(diào)節(jié)，確定厚度4cm的鋼板，用15噸壓力即可實(shí)現(xiàn)牢固的接合。
由于大浪等強(qiáng)力沖擊，船舶的焊接部位易于損壞，因此需要加大鋼板厚度以確保必要的強(qiáng)度。據(jù)稱，由于新技術(shù)具有接合部位不易損壞的特點(diǎn)，有利于控制板厚，從而可減少燃耗4%-6%。盡管新技術(shù)本身的成本高于焊接成本，但從減少材料費(fèi)用等方面來(lái)看，可從整體上降低成本。