作為當(dāng)今世界第一制造業(yè)大國(guó)，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)、混凝土泵、叉車、壓路機(jī)等產(chǎn)品在內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)堪稱業(yè)績(jī)顯赫的佼佼者，是我國(guó)入世以來(lái)崛起最為迅猛的行業(yè)之一。2001年該行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總規(guī)模不過(guò)632億元，產(chǎn)銷額560億元；2010年，工程機(jī)械行業(yè)銷售收入已達(dá)590億美元，同比增長(zhǎng)20%，占世界總產(chǎn)值的43%。到2011年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總規(guī)模已達(dá)4673億元，產(chǎn)銷額5000億元，在國(guó)際市場(chǎng)所占份額從2001年的1%提高到10%。
在2011年全球工程機(jī)械排行榜上，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科(行情,問(wèn)診)三一重工(行情,問(wèn)診)均進(jìn)入前十名，柳工(行情,問(wèn)診)機(jī)械、龍工、山推股份(行情,問(wèn)診)、廈工機(jī)械、福田雷沃、玉柴重工、山河智能(行情,問(wèn)診)也進(jìn)入了50強(qiáng)。 就單項(xiàng)而言，一些中國(guó) 企業(yè)已躍居世界第一，如中聯(lián)重科已成世界第一大混凝土設(shè)備制造商、第一大塔式起重機(jī)制造商。
十多年前，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)還是外資覬覦的并購(gòu)對(duì)象，2004年美國(guó)私人股本基金凱雷集團(tuán)競(jìng)購(gòu)徐工集團(tuán)案曾在國(guó)內(nèi)掀起軒然大波；到新世紀(jì)(行情,問(wèn)診)頭十年結(jié)束時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)已轉(zhuǎn)換角色，一躍而為國(guó)際市場(chǎng)上的收購(gòu)方。中聯(lián)重科2008年以2.71億歐元整體 收購(gòu)世界第三大混凝土機(jī)械廠商意大利CIFA 公司、三一重工2012年以3億多歐元收購(gòu)德國(guó)普茨邁斯特（俗稱“大象”）公司等案例，都在產(chǎn)業(yè)界和社會(huì)上引起震動(dòng)。昔日不乏美歐日工 程機(jī)械豪門意圖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)要價(jià)過(guò)高而未果，今天他們則紛紛為當(dāng)初姿態(tài)過(guò)高而噬臍莫及。
中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)是乘著本土大規(guī)?；A(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮而崛起的，目前雖然面臨國(guó)內(nèi)基建熱潮初步告一段落的考驗(yàn)，卻即將迎來(lái)中國(guó)馬歇爾計(jì)劃——國(guó)家稅務(wù)總局原副局長(zhǎng)許善 達(dá)提出的國(guó)家承擔(dān)貸款風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)輸出過(guò)剩產(chǎn)能，人民幣國(guó)際化，三位一體 的“和諧世界計(jì)劃”或“共享發(fā)展計(jì)劃”——為之開(kāi)創(chuàng)的國(guó)際化發(fā)展新天地。因?yàn)橹袊?guó)實(shí)力今非昔比，當(dāng)年的我們 只能被動(dòng)扮演國(guó)際市場(chǎng)的接受者，今天的我們已能夠通過(guò)振興貿(mào)易伙伴的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)來(lái)帶動(dòng)我們的出口和整個(gè)經(jīng)濟(jì)。
而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就是中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新一輪國(guó)際化發(fā)展的最佳切入點(diǎn)： 通過(guò)資本、技術(shù)、管理、設(shè)備、工程承包一攬子輸出合作，輸出中國(guó)數(shù)十年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成功模式和先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)得以大大提升本國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的層次與效益，東道國(guó)也得以突破基礎(chǔ)設(shè) 施瓶頸的約束，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，甚至在一定程度上復(fù)制中國(guó)的跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)他們單憑自身力量只能心有余而力不足的夢(mèng)想。
正是在這個(gè)背景下，我們看到了李克強(qiáng)總理親自出面推銷高鐵，看到了中泰雙方簽署《關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，看到了東盟十國(guó)經(jīng)貿(mào)部長(zhǎng)從華南乘高鐵赴京與李克強(qiáng)總理會(huì)面，看 到了中國(guó)-東盟互聯(lián)互通計(jì)劃和泛亞鐵路計(jì)劃在扎扎實(shí)實(shí)一步步推進(jìn)，看到了中國(guó)投資者和東道國(guó)正在對(duì)尼加拉瓜運(yùn)河等世界級(jí)項(xiàng)目躍躍欲試，高鐵、公路、水利、電力……我國(guó)大規(guī)模海外基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在緊鑼密鼓推進(jìn)，而所有這一切將為已經(jīng)積聚了相當(dāng)實(shí)力的我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)創(chuàng)造何等機(jī)遇，可想而知。
然而，這一切發(fā)展前景卻因?yàn)榻谀嘲讣缮狭藵庵仃幱?。尋根溯源，這起惡性虛假新聞?chuàng)p害商業(yè)信譽(yù)案，源于工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)部失控的同行競(jìng)爭(zhēng)，而失控的競(jìng)爭(zhēng)和由此而來(lái)的全產(chǎn)業(yè)聲譽(yù)敗壞，完全可能封死一國(guó)一個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上躍升的空間。君不見(jiàn)伊利、蒙牛之爭(zhēng)予中國(guó)乳業(yè)之重創(chuàng)乎？倘若處理不好，中國(guó)的“馬歇爾計(jì)劃”可能僅僅成為外資工程機(jī)械企業(yè)的盛宴，實(shí)力本來(lái)已可觀 的內(nèi)資企業(yè)因?yàn)閮?nèi)斗而只能淪為旁觀者。