7月4日報道：進入6下旬以來，安徽、江蘇、浙江等地頻繁遇到狂風(fēng)暴雨掃蕩。上海鐵路局境內(nèi)的合九、銅九、皖贛、蕪銅、寧蕪、淮南、新長等多條既有鐵路線邊坡溜塌、水漫道床、路基坍塌……線路險象環(huán)生，頻頻告急。面對強降雨和險情考驗，上海鐵路局廣大干部職工眾志成城，合力抗災(zāi)，確保鋼鐵大動脈的安全暢通和人民群眾生命安全。
今年入汛以來，上海鐵路局境內(nèi)暴雨肆虐，降雨量已超過1998年同期，超過去年同期五至八成，防洪防汛形勢面臨嚴(yán)峻考驗。目前，上海鐵路局營業(yè)里程達(dá)9868公里，境內(nèi)線路跨越江淮，通江達(dá)海，大多臨近湖泊、江河、大海，每到汛期多臺風(fēng)、強暴雨天氣，且持續(xù)時間長，對鐵路運輸生產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。
6月27日下午，蕪湖工務(wù)段銅陵北高鐵線橋車間銅陵維修工區(qū)職工在冒雨巡查時，發(fā)現(xiàn)合福高鐵聯(lián)絡(luò)線K1140+500米上行側(cè)邊坡溜塌，立即將現(xiàn)場情況向車間和段調(diào)度匯報，進行搶修。
6月28日、29日，安徽境內(nèi)沿江的合九、安慶鐵路線再次迎來強降雨。28日上午，合肥工務(wù)段甘露線路工區(qū)職工在冒雨巡查時，發(fā)現(xiàn)合九線K17+200～500米處洪水漫過路肩，工區(qū)立即將這一險情向車間和段調(diào)度作匯報，同時申請對該地段進行限速處理。車間掌握信息后，從附近安慶西線路工區(qū)和月形山線路工區(qū)抽調(diào)25名人員投入搶險戰(zhàn)斗。
6月29日凌晨2時53分，杭州工務(wù)段金華線路車間金四線路工區(qū)管內(nèi)降雨量達(dá)到出巡警戒值，工長倪志明帶領(lǐng)15名職工上道冒雨巡查。截至凌晨4點，該車間管內(nèi)10個班組的90多名職工全部上道冒雨巡查，清理狂風(fēng)折斷吹落的樹枝，疏導(dǎo)積水溝渠，金華線路車間職工不顧風(fēng)大雨急，堅守防洪一線，及時排除安全隱患，在風(fēng)雨中形成了一道有力的抗洪屏障。
6月30日12時30分，受持續(xù)暴雨影響，合九線瓜形至天柱山K154+400～500線路左側(cè)路堤坡腳破損，導(dǎo)致路基下沉開裂，長度45米，高度10米，影響行車安全。該線14時53分登記限速45公里/小時，并安排人員24小時看守，采取堆碼編織袋、打樁加固等安全措施。
7月1日10時53分，合九線肥西至豐樂K18+800～K20+000米兩側(cè)地勢低洼，出現(xiàn)水漫道床，列車限速運行。因受降暴雨和水流沖刷影響，當(dāng)日17時15分，合九線柯坦至黃荊苯K85+150米處6根枕木頭道砟被水卷走，導(dǎo)致一側(cè)枕木頭懸空。發(fā)現(xiàn)險情后，工務(wù)部門值守人員立即封鎖區(qū)間，組織搶險，列車限速運行。
7月2日，上海鐵路局境內(nèi)的淮南、蕪銅、新長、京滬、線和寧安高鐵等線出現(xiàn)水害多達(dá)30處。
7月3日，皖贛線八里灣地區(qū)連續(xù)降雨量263毫米，河水猛漲。18時14分，皖贛線上行竹絲橋水漫支座，18時24分皖贛線K6+800～K7+000米處，列車限速25公里/小時運行。
7月1日至4日，上海鐵路局迎來今年以來最強降雨，局防洪辦14次發(fā)布防洪Ⅱ級預(yù)警。經(jīng)過上海鐵路局干部職工連續(xù)冒雨奮戰(zhàn)，排除了水害險情，一條條鐵路線恢復(fù)了限速通車。截至目前，該局冒雨出巡報警719處，全局干部職工冒雨出巡7624人次，累計雨量限速69處，雨量封鎖4處；發(fā)生影響正線行車水害27處，站專線水害25處，共出動搶險人員5300人次，搶險機具40余臺，搶卸防洪備用片石117車、瓜子片石150車，千里鐵道線安全暢通，經(jīng)受住了罕見的暴雨考驗。