烏魯木齊蜘蛛山下層由西向東方向的兩條隧道將進(jìn)行改造，并首次采用鋼鈣板材料進(jìn)行內(nèi)部改造，屆時(shí)，首府市民將看到一個(gè)全新現(xiàn)代化視覺(jué)景觀的隧道。
9月7日，記者從烏魯木齊市城管委（行政執(zhí)法局）快速路管理中心獲悉，因蜘蛛山下層南側(cè)由西向東的兩條隧道內(nèi)外均出現(xiàn)老化、破損，燈光照明僅能滿足行車通行的基本要求，此次改造將對(duì)隧道內(nèi)墻面、頂面和照明三部分進(jìn)行提升。隧道內(nèi)墻面采用鋼鈣板材料，隧道頂面選用高彈性的防火電纜橡膠類材料，隧道內(nèi)照明按照接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段和出口段等五個(gè)區(qū)段的LED隧道燈照明。在保證隧道原結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不影響正常運(yùn)營(yíng)、行車的前提下，透過(guò)點(diǎn)、線、面、光、色、質(zhì)元素構(gòu)成。
市快速路管理中心生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)楊林說(shuō)，以前隧道內(nèi)主要采用的材質(zhì)是防火材料，但是隧道內(nèi)陰涼、潮濕、通風(fēng)性較差，防火材料內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、變色、脫落等現(xiàn)象。此次改造首次加入鋼鈣板材料，不僅能在視覺(jué)上更加美觀大方，給駕駛?cè)藛T起到警示作用，還能避免通行隧道時(shí)帶來(lái)眩影（重影）和眩暈，更有利于后期維修維護(hù)，在隧道潮濕環(huán)境下不受潮變形，延長(zhǎng)板材使用壽命。
此外，墻面采用“點(diǎn)裝式”實(shí)行“無(wú)縫”對(duì)接，頂部板和底部板用米白色板飾面，頂部板和底部板的龍骨背面暗藏了吸音巖棉，起到吸音降噪效果的同時(shí)又豐富了墻面的裝飾效果。中間板選用藍(lán)色板飾面，起到腰線的效果，使隧道外觀上線條順暢、美觀，不易聚積灰塵，有利于日常清洗養(yǎng)護(hù)。
據(jù)悉，蜘蛛山隧道位于烏魯木齊市阿勒泰路附近，設(shè)計(jì)為上、下行分離式四車道城市快速路隧道。目前，該中心管轄的隧道共有14座，分別為蜘蛛山隧道8座、雅瑪里克山隧道4座、西山2座。
“今年年底前，這兩座蜘蛛山隧道將作為試點(diǎn)項(xiàng)目改造完畢。明年計(jì)劃對(duì)外環(huán)路剩余10座隧道進(jìn)行改造。”楊林說(shuō)。