2013年，我國商用車市場一掃前兩年比較低迷的市場形勢，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%。重卡、輕客都同比實現了大幅度增長。
2014年，商用車市場是否還會再現2013年的勢頭？還會有哪些亮點？
國家信息中心信息制造業(yè)信息處處長李偉利從往年GDP與商用車市場的關系分析了2014年商用車市場的形勢。最近十幾年來，我國GDP連續(xù)保持了多年的高速增長。2002年，我國國內生產總值剛突破10萬億元，2011年，這一數字已逾47萬億元，這是中國經濟高速發(fā)展的10年，GDP年均增長率達10.7%。
同期，我國商用車市場也呈現了快速增長的勢頭，從2002年到2011年，在投資拉動和出口導向模式的推動下，我國商用車的年均增長率在15%左右，與 2002年相比，銷量翻了4番，高于同期國家經濟的增長水平。李偉利認為，其主要原因是這些年我國經濟的發(fā)展主要靠投資拉動，國家投資了很多重大基礎設施 建設項目，同時房地產等項目對重卡需求較大，城市物流的發(fā)展也催生了對商用車的需求，直接擴大了商用車的市場規(guī)模。
在出口方面， 部分廠商憑借在國內競爭中積累的良好的品質和出色的性價比，逐漸打開海外市場。由于國內市場的特殊性，消費者對于商用車的質量穩(wěn)定性、惡劣工況適應能力， 以及性價比的要求更高，使得各個廠商在這些方面的競爭比較充分，具備較強的競爭力。這也成為國內商用車廠商進軍海外市場的殺手锏。隨著網絡不斷健全，服務 水平逐漸提高，中國商用車在東南亞、中東等一些發(fā)展中國家及地區(qū)比較受歡迎。
中國機電產品進出口商會機械行業(yè)部主任孫廣彬告訴記者，2013年1~11月，我國商用車（整車）出口76.34億美元，共出口36萬輛，雖然同比分別下降11%、7.6%，但占到了整車全部出口額的66%，數量則占到41%，是我國整車出口的絕對主力軍。
但是，隨著我國加快經濟結構調整和轉型，過去投資驅動的發(fā)展模式開始轉向以消費驅動的發(fā)展模式，大型基礎建設項目逐漸減少，對商用車的需求量也在降低。李偉利認為，隨著基礎設施建設逐漸完成，商用車在整個汽車中的比重也會下降。
十八屆三中全會以后，中央進一步堅持穩(wěn)中求進的工作總基調，中國經濟增長速度還會繼續(xù)下降，但會保證7.5%的底線。因此，未來中國商用車市場會保持與 GDP的相關性，但是發(fā)展速度會低于GDP。具體到2014年，由于重卡國四排放在部分地區(qū)的推行，有一部分人已經在2013年底提前購買重卡，因此重卡 銷量會受一定影響。
李偉利認為，得益于電子商務的快速發(fā)展，2013年國內輕客銷量有較大增幅，同時在國家政策的支持下，校車的銷量也比較好，這種趨勢在2014年還會延續(xù)，特別是輕客市場值得關注。
對于商用車市場，中國汽車工業(yè)協會也做了仔細分析。中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華說，2014年國家經濟工作的核心是堅持穩(wěn)中求進，改革創(chuàng)新。宏觀經濟的發(fā)展仍將推動貨車市場的發(fā)展，全國固定資產投資穩(wěn)定增長，城鎮(zhèn)化建設持續(xù)推進以及物流行業(yè)的快速發(fā)展等因素都將使貨車市場保持與國民經濟發(fā)展相適應的發(fā)展速度。預計2014年貨車銷量為360萬~366萬輛，增長率在2.9%~4.6%。
受我國城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進、公共交通事業(yè)的快速發(fā)展等因素的影響，客車的市場需求會進一步增加，而且隨著產品種類更加豐富等因素的影響，我國客車市場 2014年以及以后一段時期內將保持比較穩(wěn)定增長。師建華預測，2014年客車銷量在59萬~61萬輛，增長率在5.4%~8.9%?！吧逃密嚨氖袌鲎呦?主要由國家宏觀經濟環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，與國家經濟增長和工業(yè)化進程相關，結合各個車型的預測，2014年商用車銷量在419萬~427萬輛，同比增長3.2%~5.2%?！睅熃ㄈA說。