2014年1月昆山出口礦用汽車296萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1.3%。據(jù)悉，2010年至2012年，昆山礦用汽車國(guó)際市場(chǎng)受寵，連續(xù)三年出口金額巨幅增長(zhǎng)150%以上，2013年開(kāi)始出口勢(shì)頭趨于穩(wěn)定。
據(jù)了解，昆山兩家礦用汽車出口企業(yè)都為民營(yíng)，產(chǎn)品均為非公路礦用自卸車，出口貿(mào)易國(guó)別為吉布提、南非、剛果、尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞、越南等。
昆山生產(chǎn)出口的非公路礦用自卸車針對(duì)特定工況設(shè)計(jì)制造，適應(yīng)性和可靠性好，出勤率和營(yíng)運(yùn)效率高，同時(shí)，其易損零配件大都選購(gòu)重卡零配件，價(jià)格較低，采購(gòu)方便。根據(jù)實(shí)際運(yùn)用數(shù)據(jù)，同工況條件下，同功率的非公路礦用自卸車比公路自卸車承載能力提高30%，油耗降低15%。因此，隨著非公路礦用自卸車逐漸被市場(chǎng)認(rèn)同，必將逐步替代現(xiàn)有的大部分公路自卸車。從運(yùn)輸效率、生產(chǎn)安全、運(yùn)輸成本來(lái)看，卡車載重量越大，使用就越經(jīng)濟(jì)。所以在技術(shù)許可的前提下，大型礦山總是試圖使用更大的車體尺寸。但限于機(jī)械制造技術(shù)和材料技術(shù)，我國(guó)礦山超重型卡車一直依賴于進(jìn)口，曾向蘇聯(lián)、波蘭、德國(guó)、美國(guó)高價(jià)購(gòu)買，且噸位偏低，大多為百噸以下的卡車，效率和價(jià)格均不理想。昆山地區(qū)生產(chǎn)的非公路重型自卸車，出口噸位均在30噸以上，最大噸位已達(dá)95噸。目前巨無(wú)霸230噸自卸車?yán)ド秸谠嚠a(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)的工業(yè)水平將再上新臺(tái)階，趕上了發(fā)達(dá)國(guó)家的最高水平。