在拉伸以及疲勞損傷過程中,溫度升高更為明顯。兩種處理方式的耐磨鋼板試件顯現(xiàn)出不同的熱耗散規(guī)律。根據(jù)疲勞損傷過程中溫度演化規(guī)律估算了疲勞極限σ-1,與試驗值吻合很好,為快速確定耐磨鋼板的疲勞極限提供了一個方法。
本文結(jié)合耐磨板切削加工的特點，在切削力方面進(jìn)行了重點研究，包括以下幾個方面的內(nèi)容。綜述了耐磨鋼板的研究進(jìn)展，歸納了常用的銑削力建模方法。建立銑削力的力學(xué)模型，采用正交實驗設(shè)計方法，通過耐磨鋼板的立銑切削實驗對切削力系數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，考慮切削參數(shù)對切削力的影響，進(jìn)一步建立切削力系數(shù)模型，通過所建立切削力模型對立銑切削力進(jìn)行預(yù)測，將不同切削參數(shù)下的瞬態(tài)銑削力的預(yù)測值與實驗值進(jìn)行對比，分析誤差的大小及產(chǎn)生的主要原因。
在力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，考慮實際加工中銑刀磨損對銑削力的影響，以后刀面磨損帶寬度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立考慮后刀面磨損的300M鋼立銑切削力模型。通過耐磨鋼板的磨損實驗標(biāo)定后刀面切削力系數(shù)，考慮切削參數(shù)的影響，建立后刀面切削力系數(shù)模型。
研究了耐磨鋼板疲勞損傷過程中的熱耗散和溫度演化規(guī)律,測試了300M鋼在熱處理和未經(jīng)熱處理狀態(tài)下力學(xué)性能和疲勞性能。試驗結(jié)果顯示:經(jīng)過熱處理的耐磨鋼板其拉伸性能和疲勞性能都有顯著提高。
耐磨鋼板由于其優(yōu)越的機(jī)械物理特性及化學(xué)特性，被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域，特別是飛機(jī)起落架及其他承力構(gòu)件上。但其高強(qiáng)度、高硬度、高韌性等特點，也為切削加工帶來了困難，切削加工過程中具有切削力大、切削溫度高、刀具磨損嚴(yán)重、加工效率低等缺點。因此，對耐磨鋼板切削加工過程的深入研究，以提高加工效率，降低加工成本，成為非常必要的課題。
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