2015，黑色產(chǎn)業(yè)鏈陷入量價皆無的整體性窘境，供給端減產(chǎn)計劃始終追不上需求端下滑速度。年末的鋼價反彈，也許表明需求最壞的時候正在過去，供需兩端不再進一步惡化，但即使這樣，也無法充分堅定2016 鋼鐵行業(yè)好轉(zhuǎn)的信心。
是的，我們珍視行業(yè)過往塑造的信心。因此，在供需惡化情形下，我們相信行業(yè)內(nèi)部原有的調(diào)整機制，寄望在熟悉的路徑上化解難題。比如，我們加大了出口，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2015 年1-11 月累計出口鋼材10174 萬噸，同比增長21.7%，但同時而來的是美國、印度等國的反傾銷措施；再比如，我們選擇減產(chǎn)裁員，馬鋼合肥公司停產(chǎn)、杭鋼半山基地全線關(guān)停、各地鋼廠裁員潮等等，可沒想到宏觀經(jīng)濟不振下，效果不如往日，阻力卻遠超以往，漸進式去產(chǎn)能速度成疑，惟待供給側(cè)改革予以加速。
不幸的是，這些往日榮耀締造的信心之舉，依舊抵擋不住虧損的侵襲，據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015 年1-11月份重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)虧損531.32 億元，去年同期是盈利243.87 億元，銷售收入利潤率為-2%，去年同期為0.74%，其中51 家企業(yè)虧損，較去年同期增加27 家，虧損企業(yè)虧損額685 億元，同比增虧564 億元；盈利的下滑也牽引出鋼企債務違約的抬頭趨勢，“10 中鋼債”實質(zhì)違約成為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈首例債券違約事件，3 億“12 圣達債”違約加劇了行業(yè)債務危局。慘淡的虧損數(shù)據(jù)與開始松動的行業(yè)信用，毫無顧忌地反映出這個行業(yè)不能再執(zhí)念于過往的輝煌，不能再迷信于舊時代的信心，否則，就像等待戈多般，什么都不會發(fā)生，但悲劇就可能這樣發(fā)生。