毋庸諱言，在社交媒體上，一些人對中國企業(yè)購買塞爾維亞鋼鐵廠頗有微詞，理由大致是：在國內(nèi)，我們很多鋼廠還要壓縮產(chǎn)能，工人不得不下崗再就業(yè)；你到海外去花巨款，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，你讓中國工人情何以堪！
看似頗有道理，也確實挺能撩撥一些人的情緒。但這種看法，其實是片面看待海外投資的結(jié)果。至少從目前來看，中國河鋼集團購買塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠，不是撒錢那么簡單，應(yīng)該屬于“一帶一路”倡議中的正常合作項目。
據(jù)媒體報道，斯梅代雷沃鋼鐵廠是塞爾維亞的百年老廠，有“塞爾維亞的驕傲”之譽；2003年因經(jīng)營不善破產(chǎn)，隨后以2300萬美元賣給美國鋼鐵公司；但美國人也無力回天，2012年美國投資者撤資，塞爾維亞政府以1美元重新收回該鋼廠所有權(quán)。此后，塞政府一直在尋找新的投資者。
經(jīng)過較長時間的談判，今年4月18日，中國河北鋼鐵集團與塞爾維亞政府簽約，以4600萬歐元收購斯梅代雷沃鋼鐵廠。塞爾維亞總理武契奇親自出席簽約儀式，并感謝中方是“急塞爾維亞之所急”，幫助塞爾維亞保住了5000個就業(yè)崗位。這次習(xí)近平主席訪問塞爾維亞，專程到鋼廠參觀，受到工人們夾道歡迎。
當(dāng)然，不排除這種收購有對外援助的可能性，但從總體上看，這項投資還是商業(yè)性的，對河鋼來說，也存在合理性。這主要基于以下原因。
第一，中國鋼鐵產(chǎn)能過剩是不爭現(xiàn)實，壓縮產(chǎn)能是不得已的辦法，這與海外拓展應(yīng)該分開來看；第二，塞爾維亞經(jīng)濟還欠發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施總體落后，鋼鐵業(yè)其實還有較大發(fā)展空間；第三，一些國外企業(yè)其實最缺乏的是管理，中國鋼鐵業(yè)世界第一，在這方面還是有些經(jīng)驗的；第四，對中國企業(yè)來說，必須實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在國內(nèi)壓縮產(chǎn)能的同時，正好借“一帶一路”倡議加強產(chǎn)能合作；第五，塞爾維亞畢竟地處歐洲，這也為中企拓展歐洲市場提供了契機。
很多人可能疑惑，那為什么不能中國生產(chǎn)鋼鐵然后直接出口歐洲，這樣中國工人就業(yè)崗位也保住了，我們還可獲得更大的收益？這是理想的狀態(tài)，但現(xiàn)實卻很殘酷：隨著中國鋼鐵的大量出口，歐洲和美國正不斷采取了反補貼、反傾銷制裁手段（有些舉措其實是違反世貿(mào)組織規(guī)則的），擴大中國鋼鐵出口基本不大可能，中國鋼鐵企業(yè)要拓展海外市場，最好的辦法，還只能是加強與一些國家的產(chǎn)能合作。
河北省是中國鋼鐵去產(chǎn)能的重點地區(qū)，河鋼在塞爾維亞投資也具有一定合理性。當(dāng)然，在中國企業(yè)“走出去”過程中，也確實存在一些拍腦袋的問題，導(dǎo)致中國投資巨大浪費，甚至有的是血本無歸。不管是民企還是國企，這其實都是在浪費中國人民的血汗錢。期待斯梅代雷沃鋼鐵廠走出一條新路，既給當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位，也給中國企業(yè)帶來收益，同時成為“一帶一路”和中國—中東歐(16+1)合作機制內(nèi)的一個樣板項目。