無間隙原子（IF）鋼因具有無時效性、良好的深沖性能以及高的冷軋壓下率等特點，廣泛地應用于汽車工業(yè)中形狀復雜的部件。IF 鋼在冶煉澆鑄過程中，會發(fā)生鋼水增碳現(xiàn)象。如果增碳量過大，則有可能使成品碳質(zhì)量分數(shù)超標，影響煉成率。
增碳原因：
1、中間包覆蓋劑
中間包覆蓋劑與鋼水接觸面積大，且接觸面比較活躍，覆蓋劑中的碳容易進入到鋼水中。尤其是連澆第一爐鋼水還沒有形成穩(wěn)定的流場，覆蓋劑和鋼水混合幾率大，增碳量一般也較大。同樣，覆蓋劑加入量大時，也易造成大的增碳量。
2、中間包耐材
中間包工作層為鎂質(zhì)干式料，干式料直接與鋼水接觸，工作層的碳質(zhì)量分數(shù)、耐侵蝕程度以及含碳雜質(zhì)量對增碳也有很大影響。
3、結(jié)晶器保護渣
對結(jié)晶器保護渣與鋼水增碳的關系研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)保護渣增碳，不能完全去除只能減少，無碳保護渣的使用能減少增碳量，但是成本較高，現(xiàn)階段還是傾向于使用含碳保護渣。
增碳的控制措施：
1、原輔料改進
對于原輔料改進主要是在保證合理物化性能的前提下，盡可能降低中間包覆蓋劑、結(jié)晶器保護渣和中間包干式料的碳質(zhì)量分數(shù)。碳質(zhì)物質(zhì)在鎂質(zhì)干式料中起到骨架以及粘合劑的作用，如果碳質(zhì)量分數(shù)過低，在烘烤時容易引起中間包塌陷。為了解決這一問題，對干式料的配方進行了改進，消除了中間包塌陷。
2、操作方式改進
對中間包覆蓋劑操作的改進措施有：
1）開澆爐次覆蓋劑加入方法：當液面超過下?lián)鯄r，加入100～150 kg 覆蓋劑；當液面接近長水口下沿時加入400～450 kg 覆蓋劑，開澆爐次覆蓋劑加入量小于800 kg。
2）連澆爐次覆蓋劑加入量根據(jù)中間包鋼水重量加入，確保中間包能夠全覆蓋，并且液渣層控制大于2 mm即可。
3）加覆蓋劑時，盡量減少中間包液面的波動。
對結(jié)晶器操作改進的措施有：
1）加保護渣時，采用自動加料機進行加入，防止人工加入時對液面造成影響。
2）采用電磁制動，減少液面波動，控制液面波動值的標準差。