印度鋼鐵企業(yè)瞄準(zhǔn)汽車(chē)鋼需求，明年大選后新政府將刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)受益，盧比貶值驅(qū)動(dòng)汽車(chē)用鋼本土化。印度汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展給鋼企帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車(chē)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)亦將展開(kāi)。
受制于今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速，印度汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，4月份銷(xiāo)量降至近10年新低，11月份銷(xiāo)量14.28萬(wàn)輛，同比降8%，然而汽車(chē)鋼需求增長(zhǎng)迅猛。印度盧比持續(xù)貶值，今年以來(lái)盧比對(duì)美元匯率貶值12%，鋼進(jìn)口變得更加昂貴，汽車(chē)廠家為降低成本不得不減少進(jìn)口，從印度當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu)是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)用鋼本土化的主要原因。印度最大汽車(chē)制造商瑪魯?shù)兮從居《裙救ツ晏岢?，?015財(cái)年進(jìn)口額將從2012財(cái)年的25億美元降至16億美元，瞄準(zhǔn)本土化的關(guān)鍵部件是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件，印度其它汽車(chē)廠家如本田、豐田等印度分公司也開(kāi)始增加在當(dāng)?shù)氐匿摬牟少?gòu)量。
目前印度鋼年產(chǎn)量約7800萬(wàn)噸，而汽車(chē)用鋼一年僅700-800萬(wàn)噸，約占9%-10%，但每年增長(zhǎng)10%-20%，即使在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩期間，可見(jiàn)市場(chǎng)潛力巨大。預(yù)計(jì)印度明年大選后經(jīng)濟(jì)發(fā)展將加速，汽車(chē)行業(yè)將獲得新的增長(zhǎng)。
印度鋼鐵管理局（SAIL）、JSW鋼公司以及普紹鋼鐵公司等大鋼鐵企業(yè)均計(jì)劃或正在實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)建，未來(lái)汽車(chē)用鋼銷(xiāo)量將翻番。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，一些鋼廠與日本鋼廠合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。
在印度汽車(chē)市場(chǎng)中，塔塔鋼鐵公司所占份額最大，該公司每年售給汽車(chē)工業(yè)的扁平材約100萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)未來(lái)5年這一銷(xiāo)量將翻番。塔塔鋼鐵與日本新日鐵住金公司合資的年產(chǎn)能60萬(wàn)噸連續(xù)退火酰洗線已試運(yùn)行，瞄準(zhǔn)替代進(jìn)口高級(jí)汽車(chē)用薄板，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如汽車(chē)車(chē)身用板和高強(qiáng)度鋼板等繼續(xù)保持汽車(chē)市場(chǎng)占用率。普紹鋼鐵公司計(jì)劃未來(lái)5-7年汽車(chē)鋼產(chǎn)能將從目前220萬(wàn)噸擴(kuò)大到400-450萬(wàn)噸。印度鋼鐵管理局（SAIL）給汽車(chē)部門(mén)供應(yīng)約50萬(wàn)噸鋼，預(yù)計(jì)在現(xiàn)代化改造項(xiàng)目完成后供應(yīng)量將增一倍。2010年SAIL與神戶制鋼簽訂了戰(zhàn)略性廣泛合作備忘錄，范圍涵蓋了技術(shù)分享、項(xiàng)目投資以及其他領(lǐng)域，雙方計(jì)劃在汽車(chē)用鋼材等高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及研究方面進(jìn)行合作。JSW與日本JFE鋼鐵公司就合資生產(chǎn)汽車(chē)用鋼達(dá)成協(xié)議，后者提供汽車(chē)鋼材的生產(chǎn)技術(shù)支持。埃薩鋼公司與神戶制鋼考慮成立一家合資公司，生產(chǎn)高附加值的汽車(chē)鋼板。
此外，為更好地接近汽車(chē)客戶，各大鋼廠爭(zhēng)相在汽車(chē)生產(chǎn)中心建設(shè)鋼加工廠，SAIL計(jì)劃將建設(shè)更多的服務(wù)中心，JSW鋼公司計(jì)劃建設(shè)4家加工中心，其與日本丸紅-伊藤忠鋼公司合資建設(shè)的第2家鋼加工中心將于2014-15財(cái)年投產(chǎn)。