凱傲成功掛牌交易
法蘭克福，隨著凱傲集團CEO里斯蓋的搖鈴聲音響起，世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商之一——凱傲集團公司（下稱“凱傲”）在德國法蘭克福證券交易所成功掛牌交易。股票開盤價24.19歐元，整個法蘭克福交易大廳響起長時間的掌聲。
濰柴動力股份有限公司（下稱“濰柴動力”）通過行使凱傲認購期權進一步增持凱傲股權達到其上市后總股本的30%，對凱傲控制力進一步增強，國際化進程又邁出重要一步。
凱傲目前是全球排名第二、歐洲排名第一的工業(yè)叉車制造商，占全球叉車市場份額的15%，國際市場占有率名列世界前茅。通過增持凱傲公司股份并上市，濰柴動力對凱傲控制力進一步加強，并避免了未來進一步增持可能觸發(fā)的要約收購風險，向控制全球頂級叉車業(yè)務資源邁出了關鍵一步。通過與凱傲進行廣泛的業(yè)務合作，濰柴動力將極大提升自身在叉車業(yè)務上的規(guī)模、品牌、技術、售后服務等方面的競爭力，為打造全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造集團奠定了堅實基礎。
凱傲上市后，濰柴動力將獲得更優(yōu)的參與公司治理條件：持有凱傲公司30%或以上的股份時，濰柴動力可提名監(jiān)事會8名股東代表中的3名；持有33.3%股權時，凱傲監(jiān)事會主席由濰柴動力提名委任。通過派遣監(jiān)事，保證了濰柴動力作為大股東參與凱傲公司運營的權利，同時使得濰柴動力有機會主導凱傲在亞太地區(qū)的重大戰(zhàn)略，在不影響公司治理效率的基礎上，充分發(fā)揮濰柴動力在亞太市場的優(yōu)勢，推動交易完成后凱傲與濰柴動力實現全球戰(zhàn)略的統(tǒng)一，實現協同效應。
三一收購剩余10%股權
2013年7月1日晚間，三一重工公告，公司全資子公司三一國際發(fā)展有限公司出資5489.77萬美元收購中信開曼持有的CPMachineryLimitedS.r.l100%股權，從而獲得德國普茨邁斯特（PutzmeisterHoldingGmbh）10%股權。收購普茨邁斯特，是三一重工打造“世界最大混凝土機械制造商”的龍頭地位的重要步驟。
CPMachineryLimitedS.r.l.系一家在盧森堡設立并注冊的公司，股本為361萬歐元。截至2012年12月31日，該公司總資產約3639萬歐元，總負債約31萬歐元。
三一重工總裁向文波透露，普茨邁斯特被收購后年利潤大增，原因有四：一是銷售收入有所增長；二是采購成本大幅下降；三是市場整合，三一重工退出了“大象”的市場；四是德國經濟復蘇勢頭較好。值得注意的是，根據2013年5月16日匯率折算，三一國際發(fā)展出資54897747美元相當于人民幣3.41億元。粗略估計，與2012年初中信基金的人民幣2.95億元收購價相比，此次三一重工的收購價格略高于當時的收購價格，溢價16%。
據統(tǒng)計，普茨邁斯特混凝土機械在德國占比10%，西歐占比33%，印度占比60%，全球占比21.5%，為世界混凝土機械龍頭企業(yè)，收購后，三一重工混凝土機械業(yè)務將同普茨邁斯特混凝土機械業(yè)務實現優(yōu)勢互補效應。
中聯并購CIFA收官
2013年9月10日，中聯重科發(fā)公告稱，已于9月9日與香港CIFA公司其他股東完成了股權交割手續(xù)，100%控股香港CIFA。完成此筆交易意味著中聯重科實現了對世界排名第三的混凝土機械制造商——意大利CIFA公司的全資控股。
中聯重科方面表示，此舉有利于提高公司未來盈利能力，預計2013年公司每股收益將增加0.02元，凈資產收益率將增加0.76%。
2012年底，中金公司發(fā)布報告稱，CIFA從2012年起已經實現了扭虧為盈，規(guī)模及盈利能力均已恢復到金融危機前的水平。同時，在技術轉移、高端產品代工及產業(yè)鏈整合上，CIFA與中聯重科的協同效應已初見成效，下一步則期待資源整合更加深化。
2013年7月，中聯重科董事長詹純新表示，與金融危機前的2007年相比，CIFA2013年上半年的利潤增長了50%以上，在中聯重科這一方，雙方共同開發(fā)的新產品陸續(xù)上市，中聯重科在國內泵車市場的占有率不斷提升，毛利率也在上升。
成績的背后，是長達五年的磨合。中國企業(yè)在起點不如人的情況下，只有借力國際資本市場、適時進行海外并購，才能在制度、管理、技術和文化等方面與國際同行快速實現高位對接。
太重煤機并購美國REI鉆機公司
2013年9月23日，太重煤機旗下的威利朗沃國際集團公司在美國鹽湖城以1250萬美元（約7907萬元人民幣），收購美國REI鉆機公司60%的股份。至此，太重煤機成為在國外成功并購兩家外資企業(yè)的公司，標志著其國際化戰(zhàn)略又邁出了重要一步。
2012年4月，太重煤機成功并購澳大利亞威利朗沃國際集團后，威利朗沃業(yè)務不斷攀升。去年在經濟不斷下行的形勢下，前9個月仍完成銷售收入12億元，同比增長25%。預計年底可完成20億元，實現利潤達到并購預期目標。為了實現更大發(fā)展，太重煤機決定對與威利朗沃國際集團有緊密關聯的美國REI鉆機公司進行并購。美國REI鉆機公司主要業(yè)務是為煤礦定向鉆機成套工程服務及生產和銷售鉆機產品，該公司長期為威利朗沃鉆機的千米定向鉆機提供導向系統(tǒng)支持，雙方已形成緊密關聯的產業(yè)鏈。
威利朗沃國際集團鑒于同美國REI鉆機公司長期的產業(yè)鏈的合作關系，也鑒于美國REI公司掌握著鉆機定向系統(tǒng)的世界第六代先進技術，認為非常有必要控股；而美國REI公司也認為雙方合作有利于打開市場，實現更大的發(fā)展，為此雙方決定合作。并購后，太重煤機的千米定向鉆機的孔底馬達、導向系統(tǒng)將處于世界領先地位，同時還擁有礦業(yè)打鉆工程服務公司，在中國擁有長期固定的煤礦市場。
柳工收購波蘭ZZN廠
2013年10月31日，柳工機械（波蘭）有限責任公司（以下簡稱“柳工波蘭”與位于波蘭StalowaWola市的ZZN傳動件廠的資產托管方，舉行了《有條件收購合同》的簽約儀式，標志著柳工波蘭向自主研發(fā)制造核心零部件又邁出了堅實的一步。柳工股份公司總裁助理、柳工波蘭董事兼常務副總經理吳蔭登與ZZN資產托管人AdamJozef鄄Pilicki簽署了協議。
ZZN廠緊鄰柳工波蘭廠區(qū)，之前一直作為向柳工波蘭供應推土機、吊管機、裝載機的橋箱、齒輪等關鍵零部件的獨立法人公司。其歷史可追溯到上世紀70年代。在上世紀90年代中期，該廠已成為波蘭主要的傳動件供應商之一。ZZN廠憑借優(yōu)秀的研發(fā)生產團隊及卓越的質量，還成為了GERails美國、STK新加坡等國際著名企業(yè)的長期合作供方。自2012年8月起，柳工波蘭已直接租賃ZZN工廠并組織運營，實際控制核心零部件生產。
通過收購柳工波蘭獲取了核心零部件的產品研發(fā)、生產和測試技術，形成了完整的核心零部件研發(fā)、生產體系，以保障全系列整機產品線的生產和銷售。該收購項目大幅度節(jié)省了新建工廠和零部件研發(fā)體系的費用與時間，促進了柳工推土機業(yè)務快速發(fā)展，提高了柳工產品的核心競爭力。同時，該項目的成功實施，將進一步提升柳工的國際化運作能力，打造世界級企業(yè)人才隊伍，對柳工建設工程機械行業(yè)世界級企業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。
中集收購破產德企向高端消防及救援車領域進軍
中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(中集集團)2013年11月12日前發(fā)布公告稱，其全資子公司CIMCZieglerGmbH將斥資約4.56億元收購德國金根總部的相關資產及部分負債。金根總部是德國消防及救援車輛企業(yè)Ziegler集團AlbertZieglerGroup的母公司。
從公告內容分析，斥資4.56億元收購德國破產公司金根總部，中集集團最為看中的是其旗下Ziegler集團的機場消防及救援車產品，通過收購從而進軍消防車設備領域。業(yè)內人士表示，中集目前在裝備制造方面已涵蓋集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務、空港設備、金融等領域，且在集裝箱及空港設備領域已成為全球龍頭企業(yè)，此次收購將進一步完善其大中型裝備制造的產業(yè)鏈。
中集集團在公告中也稱，此次交易將助推其空港裝備及車輛板塊業(yè)務的提升。由于中集集團空港裝備業(yè)務板塊已經進入地面支持設備領域的擺渡車產品市場，而Ziegler集團生產的機場消防及救援車則屬該領域的高端產品，因此中集集團可依托Ziegler集團的產品進入高端業(yè)務領域進而提升現有業(yè)務。
中集集團稱，根據國家有關發(fā)展規(guī)劃及目前消防和救援車市場的現狀來看，未來中國消防及救援車行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景，中集集團如能進入中國消防及救援車業(yè)務領域，或將面臨良好的市場發(fā)展機遇。公告顯示，此次交易標的是金根總部的所有資產現金及交易完成日前已發(fā)生的應收款除外及與業(yè)務延續(xù)密切相關的部分負債以及金根總部所直接持有的德國境內和境外共9家子公司股份和權益。
熔盛重工遭索賠超4億元
目前，熔盛重工正在為其去年的一次毀約付出代價。
2013年7月，為拿回存放于安徽省產權交易中心有限責任公司（下稱“產權交易中心”）的保證金6.3億元及相應利息，熔盛重工將產權交易中心告上法庭。9月，熔盛重工又將安徽省全椒縣人民政府追加為被告。
2013年11月19日，熔盛重工收到安徽省高級人民法院送達的全椒縣人民政府提出的反訴訟文件，全椒縣人民政府要求法院判決：繳納的保證金歸屬全椒縣人民政府；熔盛重工向全椒縣人民政府支付違約金、延期付款利息及賠償損失合計人民幣427182520元，全部訴訟費用由熔盛重工承擔。目前，熔盛重工表示將積極進行申訴和就反訴訟進行權利抗辯。
而去年三季度熔盛重工的經營情況也沒有好轉。公司1-9月營業(yè)利潤虧損13.12億港元，凈利潤虧損13.16億港元，占9月末凈資產的12.32%。
2011年4月，熔盛重工發(fā)布公告稱，擬以21.5億元的價格，受讓安徽省全椒縣人民政府持有的全柴集團100%的股權，為此，熔盛重工向安徽省產權交易中心有限責任公司繳納了6.3億元的收購保證金。2012年8月，熔盛重工宣布，放棄收購全柴動力，隨后該公司通過訴訟希望要回上述保證金。熔盛重工動力板塊的核心業(yè)務是中低速柴油發(fā)動機，而全柴集團的核心業(yè)務是高速柴油發(fā)動機，收購將使熔盛重工的動力板塊布局更加完善。
中國中鐵收購德國維爾特硬巖掘進機知識產權
2013年11月26日，中國中鐵裝備公司與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權收購協議。收購完成后，中鐵裝備公司將成為世界上能獨立生產硬巖掘進機TBM并具有自主知識產權的三大企業(yè)之一。
硬巖掘進機TBM廣泛用于山體隧道掘進，每臺造價23億元人民幣。過去，中國TBM大量依靠進口整機或技術。此前，全世界只有德國維爾特公司、德國海瑞克公司和美國羅賓斯公司三大企業(yè)掌握TBM技術和具備生產能力。
中鐵裝備董事長李建斌表示，收購德國維爾特硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權和品牌使用權，有助于提高中國大型機械裝備制造水平，完善中鐵裝備產業(yè)發(fā)展鏈條，增強市場國際競爭力，擴大企業(yè)品牌影響力。
業(yè)內人士稱，我國企業(yè)成功收購德國維爾特硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權和品牌使用權，標志著我國隧道裝備企業(yè)在進一步增強國內外市場競爭能力的同時，開始占領世界掘進技術的最前沿。收購完成后中鐵裝備將成為世界隧道掘進機領域產品門類最齊全、技術最先進的企業(yè)。
中國中鐵裝備公司擁有世界先進的盾構和掘進機研發(fā)和制造技術。在中國市場占有率達50%以上，產品廣泛應用于中國20多個城市的軌道交通建設領域，并出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國家。
德國維爾特公司是國際上著名的隧道、礦山機械制造企業(yè)，擁有世界最先進的硬巖掘進機、豎井鉆機制造技術和領先品牌。
三一與帕爾菲格強強聯合改變起重機行業(yè)格局
2013年12月10日，在三一長沙產業(yè)園，三一重工與奧地利帕爾菲格集團正式簽訂戰(zhàn)略合作協議。協議顯示，三一重工將以約1.08億歐元認購帕爾菲格約10%的股份，帕爾菲格同樣投資1.10億歐元于三一汽車起重機械有限公司，獲得三一起重板塊業(yè)務10%的股權。三一與帕爾菲格“你中有我，我中有你”的態(tài)勢已然形成。
在簽約儀式上，三一重工董事長梁穩(wěn)根表示：“今年的簽約將使帕爾菲格和三一的合作更加緊密和深入，從而發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢，推動彼此更好發(fā)展，讓三一與帕爾菲格的產品像莫扎特的音樂一樣傳遍世界，成就奧中企業(yè)合作典范?！?
帕爾菲格首席執(zhí)行官赫伯特·奧特納則強調：“此次交叉持股不僅加深了我們雙方的戰(zhàn)略合作，更為未來實現雙贏奠定了堅實的基礎。相信將來，我們還會有更多的合作機會，比如開發(fā)新的產品、進軍新的領域、開展新的項目。”
三一此次入股帕爾菲格，帕爾菲格家族也非常支持，更為擁有這樣一位強大的合作伙伴作為第二大股東而高興。胡伯特·帕爾菲格（二世）強調，此次交叉持股不僅從業(yè)務上，也從文化和個性上，讓雙方變得更為豐富。
根據協議，三一將認購帕爾菲格股份有限公司發(fā)行的5%的新股，另外直接向帕爾菲格家族購買5%的現有股份，每股價格為29歐元。
相應地，帕爾菲格股份有限公司將購買三一起重機10%的股份。三一起重機隸屬三一重工，主要研發(fā)汽車起重機、隨車起重機、塔式起重機等產品，其規(guī)模與帕爾菲格股份有限公司相當。
據了解，帕爾菲格集團成立于1932年，是世界領先的液壓起重、裝載、搬運設備制造商，在全球超過180個國家擁有超過1500個銷售和服務網點。2011年，帕爾菲格集團擁有6000名員工，總銷售額為8.5億歐元。
三一重工稱，三一帕爾菲格將針對中國和全球市場，主要在長沙生產和銷售帕爾菲格的隨車起重機產品；PalfingerSany將借助其在薩爾茨堡的注冊辦事處，在中國以外的海外市場分銷由三一重工生產的汽車起重機。
據帕爾菲格公司首席執(zhí)行官赫伯特·奧特納介紹，未來5年內，中國將成為帕爾菲格最大的市場。2010年，有大約9000臺折臂式起重機和伸縮吊桿式起重機產自中國，年增長率超過20%。
中聯重科再次大手筆并購收購全球干混砂漿設備第一品牌
2013年12月25日，北京香格里拉酒店，中聯重科召開新聞發(fā)布會宣布公司于12月20日在德國正式簽約，收購全球干混砂漿設備第一品牌——位于德國Neuenburg的MTEC公司。
據悉，MTEC公司成立于1978年，是全球領先的干混砂漿設備供應商，產品覆蓋干混砂漿生產全過程，其產品銷往全球55個國家和地區(qū)。MTEC公司擁有領先的干混砂漿技術，產品類別涵蓋干混砂漿生產的全過程，它是全球唯一的同時具備研發(fā)生產干混砂漿站類設備及干混砂漿施工設備的公司。并購有利于最快速度提升中聯重科產品和技術競爭力。并且，MTEC具有干混砂漿配方應用能力，熟悉砂漿生產工藝，可以更好滿足當前中國市場和客戶需求，為中聯重科搶占國內市場帶來巨大的競爭優(yōu)勢。在關鍵零部件部分，中聯重科和MTEC都專注于不同的關鍵領域，整合后可完善關鍵件的研發(fā)制造能力。
此次收購，是中聯重科“裂變聚變=全球化”海外戰(zhàn)略指導下的另一次實踐，也為中聯重科在干混砂漿等新業(yè)務上不斷制造優(yōu)勢。
分析人士指出，MTEC為全球干混砂漿設備第一品牌，并購后將極大提升中聯重科在此領域的品牌知名度，而銷售渠道的互補更能幫助中聯重科將干混砂漿設備業(yè)務拓展至全球領域。中聯重科副總裁、混凝土機械公司總經理陳曉非表示，選擇進駐干混砂漿設備領域，是基于對于行業(yè)升級轉型方向和未來市場前景的預估和判斷。干混砂漿是能夠廣泛運用于建設工程的一種新型建筑材料，在歐美發(fā)達國家已經發(fā)展得較為成熟。隨著我國環(huán)保事業(yè)的不斷發(fā)展，繼商品混凝土廣泛普及后，國家也將開始進一步推廣干混砂漿。