大智慧阿思達(dá)克通訊社4月24日訊，據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計部副主任譚乃芬昨表示，目前中國船用鋼材的國產(chǎn)化率已超過95%。
2013年，中國僅有少量鋼材品種需要進(jìn)口，進(jìn)口船用鋼材的品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級高強度鋼，屈服強度達(dá)到620兆帕(MPa)、690兆帕級別的超高強度鋼以及部分特殊鋼材。海工裝備對鋼材機械性能要求很高，抗拉強度、低溫韌性、可焊性、Z向性能、腐蝕疲勞特性、耐蝕性、冷熱加工性能等方面較常規(guī)船舶有特殊要求，個別品種需要進(jìn)口。
據(jù)譚乃芬介紹，進(jìn)口船用鋼材的品種具體包括殷瓦鋼、雙相不銹鋼等，主要應(yīng)用于液化天然氣(LNG)船、化學(xué)品船、超大型集裝箱船等。進(jìn)口海工鋼材主要涉及TMCP鋼、懸臂梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)用到超高強度鋼EQ56以及齒條和弦管用鋼等。
據(jù)了解，TMCP技術(shù)國內(nèi)多數(shù)鋼廠均已掌握，但有的鋼廠因溫度控制技術(shù)精確度的原因，性能不夠穩(wěn)定；目前寶鋼股份（600019.SH）、沙鋼股份（002075.SZ)已能生產(chǎn)懸臂梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)用到超高強度鋼EQ56，但質(zhì)量穩(wěn)定性還待提高。
大智慧通訊社是24日在由冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院主辦的中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級論壇上獲悉上述消息的。
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